新能源市场现状范文

新能源市场现状篇

一、加强我国新能源汽车市场推广的对策

虽然年新能源汽车产业得到快速发展,但相较于年超过万辆的汽车销售总量,新能源汽车的比重并不可观。

尽管在个别地区出现了新能源汽车销售缺口,

但总体来看,认同度不高、需求拉动不足是制约新能源汽车市场推广的重要原因。新能源汽车的市场推广,

要综合考虑供给方与需求方。

从生产方面、消费方面和市场构建上开展,通过技术开发与创新,促进新能源汽车产品多样化、质量优质化,

以满足消费者的多元化需求;通过扩大需求来刺激供给,进而获得生产扩张来实现规模经济,

降低生产成本,更进一步形成价格优势;通过市场构建来平衡供求双方,架起消费者与生产商之间的桥梁,完善生产、消费、售后等一系列链条,

推动市场扩大。

(一)供给方因素。加大核心技术开发力度,降低生产成本目前,

我国新能源汽车零部件的国内生产商多是小投资、小规模,而因为成本、技术等原因,

新能源汽车转向国外配套已成为趋势,我国新能源汽车产业面临着在关键零部件的供应上核心技术“空心化”的现状。这些都是制约新能源汽车推广的重要因素。要想保持新能源汽车产业发展的主动权,就必须提高企业的研发能力,

加大相关技术的开发力度。只有掌握了核心技术,

才能降低生产成本,

形成新能源汽车的价格优势。。促进新能源汽车的多样化,提高产品安全性能新能源汽车产业作为处于生命周期早期的产业,

存在着产品单一化、车型选择少等问题,

需求偏好是消费者进行消费选择的重要依据,各汽车企业要结合自身的技术水平和资源占用情况、区域性的文化习俗等,因地制宜地研发相应的新能源汽车,促进产品的多样化,

努力提高产品安全性能,消除消费者的顾虑,提高消费者的认可度。

(二)需求方因素。制定政府采购计划,

推动私人购买和政府采购相结合政府购买是总需求的重要组成部分,

在新能源发展的早期阶段,

政府充当着新技术“最早使用者”的角色。由于政府的特殊地位,使得政府采购不仅可以直接形成需求,对社会成员也有一定的示范和导向作用,从而起到扩大市场的重要作用。

根据各地区的现实情况,制定政府采购计划,致力于推动私人购买和政府采购相结合。。加大宣传力度,

提高公众认知度据调查,对新能源汽车的了解程度已成为影响消费者选购决策的主要因素之一。

目前,众多消费者对新能源汽车仅停留在“环保”这一粗略的认知上,

而对新能源汽车的销售价格、使用成本、产品性能、安全系数了解甚少,这必然制约着他们的消费选择。

新能源汽车的宣传普及要注重结合消费心理,

不仅强调环保性,更要综合产品安全性、便利性、经济性等因素,

以强化消费者购买新能源汽车的积极态度。政府要加大宣传力度,积极培育节能环保的消费文化和社会风气。

(三)市场因素。完善市场准入制度,

制定统一的行业标准我国新能源汽车及其相关产业存在着种种进入壁垒,如在有的城市实行的“只有具有一定资金实力的企业才允许进入充电桩建设”或“允许进入电动车租赁业务的投标”。此外,行业标准不统一使得新能源汽车的生产存在很大的不确定性,

进而影响消费者的接受度。因此,

要在了解市场的基础之上完善市场准入,规范材料和技术要求,采用标准化的配件和接口,制定统一的行业标准。。推动充电网络建设,

完善配套设施配套设施完善与否是影响市场构建和推广的重要因素。

配套设施不足是目前我国新能源汽车市场推广中面临的主要问题。由于大城市的用地紧张,充电桩被修建在人口流动性较低的地段,

严重降低了其使用便利性。

政府应结合城市发展规划,规划好充电桩的建设用地,推动新能源汽车的充电网络建设,

同时充分调动社会资源投入到配套设施的构建当中。

二、结语

集节能环保和科技创新为一体的新能源汽车是未来汽车产业的发展方向,不仅关乎一国的经济发展和环境保护,

也是科技水平和创新能力的体现。雾霾治理的开展为我国新能源汽车产业的发展提供了重要的契机,在这一形势下,我国新能源汽车产业在相关政策的支持中迅速发展,

产销量实现了较快增长,

但在整个汽车行业中所占比重还不大。作为处于生命周期早期阶段的产业,仍需从各个方面促进其市场培育,推动我国新能源汽车的市场推广。

新能源市场现状篇

【关键词】新能源;汽车行业;市场营销;

管理现状;对策研究

按照国家发改委的公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),

综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。石油短缺和生态环境的污染为中国新能源汽车的脱颖而出提供了很好的契机,新能源汽车为中国汽车工业企业的发展指明了方向。

但是,

目前新能源汽车价格较高、能源补充不便利等问题而制约了新能源汽车在社会上的推广,新能源汽车企业与国际同行相比差距甚远,因此有必要对新能源汽车营销策略管理进行创新,解除制约新能源汽车发展的阻碍因素,以保证新能源汽车行业能够稳健、持续的发展。

一、中国新能源汽车行业市场营销现状与趋势

(一)新能源汽车行业市场营销现状

我国新能源汽车产业刚刚起步,并没有具备明显优势的技术方向,所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略,对各种可行的技术都予以一定的支持。

统计数据显示,

年月,

我国新能源汽车生产.万辆,同比增长%。其中,纯电动乘用车生产辆,

同比增长倍,插电式混合动力乘用车生产辆,同比增长%;纯电动商用车生产辆,

同比增长%,插电式混合动力商用车生产辆,同比下降%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前六批的国产新能源汽车生产了.万辆,

占月产量的%。在国内新能源汽车产量同比获得靓丽数据的同时,与年月的.万辆产量相比,年月份新能源汽车产量环比出现大幅下降。

年月份新能源汽车环比大幅下降,主要有以下三方面原因:一是年补贴水平下滑对第一季度的产销量产生了一定的影响;二是年第四季度的高增长,

一定程度是地方政府达标压力与赶乘补贴“末班车”的结果,是供过于求的压力隐现;

三是财政部针对新能源汽车骗补行为专项检查在一定程度上出清虚假需求。此次多部委联合调查骗补行动会消除质量不过关的新能源车,

这对国内新能源车的整体产量也产生了一定影响。新能源车骗补严重,对我国新源汽车有较大的负面影响,一方面浪费国家财政资源与资本,另一方面不利于新能源汽车市场的积极发展。

(二)新能源汽车企业营销趋势

从年新能源汽车生产结果可以看出,我国在新能源汽车开发上是有侧重点的。科技部部长万钢、国家节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高、国家发改委产业协调司副司长陈建国,

曾经公开先后对中国新能源汽车的发展发表看法,他们都表示混合动力是比较合适的过渡方案。我国新能源汽车战略道路已逐渐走向清晰,而混合动力车将成为下一步开发重点。

插电式混合动力车是混合动力向纯电动的过渡技术,将成为混合动力汽车的重点。

二、中国新能源汽车营销推广潜力分析

从我们国家来看,去年我们有一个令人欢欣鼓舞的标志性进展,

就是超过美国成为全球最大的新能源汽车产销国。

去年我们将近万辆的产销量,

约占全球总量的%,

全球%以上的新能源汽车在我们国家,从产业的规模、市场化的进程来讲,我们确实是引领者,但新能源汽车的推广还存在以下劣势和生存威胁。

(一)新能源汽车营销推广劣势

其一,

在技术上,如在插电式混合动力汽车方面,我们的技术难点更多,因为它相对比较复杂,包括混合动力专用的发动机,

包括增程器、机电耦合装置、电机系统等等,这些关键的零部件差距也是比较大。对于电机和电力电子总成方面,电机的转速和控制器的功率密度依然要提升,

电力电子的集成度现在还不高。电池和管理系统也涉及到一致性、可靠性的问题,包括集成的问题。整车电控这方面,我们在整个验证、测试、标定方面的经验积累还不够,

我们还有很多技术工作需要去做。在燃料电池方面,我们对于轿车用的发电机,其功率明显低于国际的水平,

最根本的原因是我们的功率密度现在比较低。耐久性方面,我们考核做得还不够充分。

举个例子,

现在客车的耐久性只能是小时,国外已经做到万小时以上的水平。燃料电池方面需要做的工作,

从材料、部件、发动机、动力系统到整车、氢能的利用,包括到规模化的示范,都需要完整的、全面的、系统的往前推进。

其二,

传统企业管理模式缺乏活力,不适合在新形势下长久发展。受到计划经济的影响,我国传统企业的管理模式依然受到不同程度的束缚,

但是其对互联网等技术的应用还只是停留在表面,没有将新的管理理念渗透到企业管理方法、营销模式中,

面对日新月异的市场变化和消费者爱好、心理的变化,企业不能很好地进行及时调整运营模式,

因此很多企业也在激烈的市场经济中被“淘汰”。

(二)新能源汽车营销推广威胁

随着经济全球化的进程,我国对外贸易程度也越来越高,国际汽车巨头企业给我国的新能源汽车企业的营销带来了外界压力。

国外的新能源汽车企业具有丰富的营销经验和领先的技术优势,我国新能源汽车虽然在国内具有广阔的消费市场,但是由于起步较晚,

除了要攻克技术上的难题之外,还要抵制国际汽车企业对国内市场的冲击。除此之外,缺乏基础设施也是新能源汽车在国内营销的制约因素。

目前,很多城市都缺乏必要的充电基础设施,严重限制了新能源汽车企业研发的积极性。

三、中国新能源汽车行业市场营销管理策略探讨

由上文可知,

新能源汽车在我国的发展会受到来自各方面的阻力,

但是在我国,新能源汽车行业的发展具有明显的政治优势,

从年起,中央政府就出台了相关政策以扶持新能源汽车行业的稳健发展,特意制定了消费税优惠政策,将包括电动汽车在内的新能源汽车排除在缴纳税收的范围之外。政策出台之后更多的车企还是更依赖“政府营销”与“机构营销”,

但是像营销传统汽车一样营销新能源汽车,这才应该是新能源营销的正解。

(一)整合营销策略

企业可以充分借助于“大数据”平台,收集和整合科研、营销和管理的信息,对成本管理、用户需求、运营模式、上下游产业链的管理模式进行更新。

任何一个产品从生产到普及都有一定的过程,为了缩短这个过程,在新能源汽车的营销过程中,生产商应当与消费者之间进行无缝结合,将产品的最新消息直接传达给消费者,

提高他们对产品的认知。

(二)体验营销策略

结合国内外营销成功案例实践可知,仅仅依靠“政府营销”与“机构营销”是显然不行的,必须找到与消费者关注点的契合,

进行像营销传统汽车一样营销新能源汽车,

这样的策略才可长久。在面向消费者制定营销策略时,首先要充分考虑用户的需求,以用户的消费心理、爱好、消费水平为策略制定的出发点,同时要加上“体验式”营销策略,

以满足消费者试用的心理。如比亚迪企业在推出一款新能源汽车时,选择在月号白色情人节当天,

推出了一个叫“宋表白――勇敢说出你的爱”的线上活动,并在线下同步推出“表白”活动,拍成微电影。

这一类营销手段较符合新形势消费者的兴趣,

尤其是获得了不少年轻网友的关注和参与。由此带给其他新能源汽车企业的启示是:新能源汽车也是汽车,

没有必要总是强调“新能源汽车”的标签,消费者不可能仅仅为“新能源”而买单,在进行营销时务必要将体验营销策略“落地”,让消费者获得实实在在的体验和优惠,才能长期的吸引顾客。

(三)网络营销策略

在“互联网+”时代背景下,利用网络营销是眼下最时尚的营销策略。新能源汽车作为一种新型产品,消费者去销售点进行体验不方便,

通过上网搜索信息又会花费很多时间,因此可以借助社交网络平台,建立一个公共平台或者公众号,让新能源汽车的生产商和销售工作人员申请固定账号,在平台上产品的相关信息,

并通过群、微信群、微薄群等转发消息,介绍新能源汽车的价格、性能、耗油量、排放量、优缺点等,让众多消费者在网上就可以关注新能源汽车的最新动态,公共平台可以让企业的年轻员工进行管理,有利于运营管理、扩大信息的推广范围。

(四)技术营销策略

国内汽车业最大的问题是基本上没有建立发动机核心技术自主创新研发能力。多数人不了解国外汽车发动机核心技术的研发体制,不甚了解发动机产品设计开发与发动机技术研发之间的区别。国内所称的“研发”往往只有“发”没有“研”。

国内企业习惯于在产品设计部门内根据项目需要抽调人力组成攻关小组,

进行一些研发工作。至今在中国土地上还没有建立能与国外抗衡的汽车发动机核心技术研发能力和体制。要改变这种状况,要建立相对独立的、有相当的自主权、有一定技术能力的发动机核心技术自主创新研发部门。

(五)病毒式营销策略

消费者的态度和心理很容易受到环境的营销,尤其是汽车不同于普通商品,

很多消费者都没有足够的经验来挑选汽车,在买车的时候都参考家人、朋友的意见。拥有良好的品牌和大众公信度的汽车品牌在后期的宣传过程中就会节省一大笔信息传播成本。因此在营销的过程中,

新能源汽车营销人员要致力于创造出一种良好的口碑,重视每一位消费者,

让消费者真切的认识到新能源汽车的绝对优势,同时可以进行物质诱惑鼓励他们介绍新客户,

如果新能源汽车的消息能够成功的被复制并传递给大众,那么新能源汽车的推广必将获得巨大的成功。

结语:

新能源市场现状篇

关键词:新能源产业;可持续发展;技术创新

:./。-/。.。

新能源产业作为一种新兴产业,

具有较强的发展潜力。在现今的世界发展背景下,新能源产业作为发展新型消费能源的一种行业,是为了改变现阶段世界以化石燃料为主要的消费能源的现状。随着世界经济的发展,

长时期对化石燃料的消耗,

导致了温室气体的大量排放,引发了世界气候的变化,使得世界气候的极端天气现象多发,严重影响了世界经济的发展。

在世界金融危机爆发之后,新能源产业作为一种推动世界经济走出低谷的重要推动力,被世界各国争相利用。同时,

新能源产业的发展能够促进一国在环境保护中的能力,促进一国经济的可持续发展。

我国新能源产业发展现状

随着我国经济的快速发展,我国能源消费逐步增加,

导致了我国环境污染问题的恶化,影响了社会的健康发展。全球气候变暖逐步加剧,世界各地极端气候不断涌现,威{着世界各地居民的生命财产安全。

随着我国环境保护意识的不断觉醒以及雾霾等环境污染问题严重困扰着我国社会发展,

我国在不断推进着新能源产业的发展。

当前我国的能源消费结构以煤炭石油为主,能源消费量巨大,且能源利用率不高。在金融危机过后,

为了改善我国的环境现状,国家大力支持新能源产业的发展,在政策和资金方面给予了大量的援助,

推动了我国新能源产业的不断发展。我国并将新能源产业列入国家重点扶持发展的产业名录,

制定了相关的指导细则,

大力推动新能源产业的发展。

我国新能源产业可持续发展面临的问题

.我国新能源产业的产业链不完整

目前,我国的新能源产业处于发展的早期,

国家政策在扶持方面还存在很多的不足之处。

由于我国的新能源产业是一种新兴产业,社会资本还处于观望阶段,并没有大量的社会资源流入新能源产业的发展建设当中。而且作为一种新兴的技术密集型产业,新能源产业在发展初期需要大量的投入,

包括资本设备和技术研发人员在内的固定资本投资较大,在产业发展前景不明的情况下,盲目扩大生产能力会造成社会资源的浪费。

我国的能源消费结构是以煤炭石油等化石燃料的消费为主,在市场规模上存在着巨大的市场发展潜力,加上我国当前的环境政策,

充分开发我国市场能够不断挖掘新能源消费的消费潜力。由于在很多方面都处于初期的探索发展阶段,所以我国新能源产业很难形成一条完整的产业链,在很多细分市场中并没有相关的生产企业涉及,产业上下游没有完全打通,

我国的新能源产业还存在着较大的发展潜力。

.我国新能源的市场保障政策缺失

虽然我国的新能源消费市场潜力巨大,但我国在新能源市场中的保障政策措施缺乏,导致了我国新能源市场的消费缺乏稳定性,

严重影响了我国新能源企业的正常生产,不利于长期发展目标和战略的制定和实施。当前我国的电力生产结构是由国有电网企业控制,

对于社会的能源开发很能并入社会电网,造成了新能源发展的阻碍。同时,企业缺乏必要的资金进行生产设备的更换。

这都是由于我国的市场政策的不完善导致的,需要建立相关的市场保障政策,才能推动我国新能源产业的发展。

.我国新能源产业的技术创新能力较低

新能源产业作为一种技术密集型产业,

需要大量的技术研发作为产业发展的推动力。但我国存在着新能源产业技术转化能力较低的问题,我国新能源企业在生产技术研发中存在着资金和人员的短缺,而研究院等研发部门却存在着不能面向市场进行技术创新的问题。我国在新能源生产中处于低端产业链的位置,

产能大,

但关键技术掌握在外国企业手中,生产的附加值较低,企业生产虽然规模较大但利润率较低。在推动新能源企业与高等院校等研发部门合作的过程中,能够改善我国改善技术创新不足的现状,

推动我国新能源产业的技术进步。

推动我国新能源产业可持续发展的措施

.在国家层面需要加强国家政策扶持

在国家层面需要加强顶层设计,从长远战略发展的角度合理规划我国的能源消费结构。

从现阶段我国的能源消费现状以煤炭石油为主出发,通过制定规划发展战略,在中长期中不断推动我国的能源消费结构发展,逐步形成以可再生清洁能源为主。

同时,从各方面的能源消费中进行措施改进,推动新能源消费在生产生活方方面面的推进,其中包括电力系统在内需要不断改进。在促进新能源产业发展的经济政策中,

通过税收减免的相关政策,鼓励社会资源向新能源产业倾斜,

从而提高对新能源产业的信贷投融资水平。对于一个新兴产业来说,

充足的发展资金是一个产业需要面对的重要问题,通过制定各项政策推动金融系统对新能源产业的投融资,并加强国家相关发展基金的投资,给予新能源行业充足的发展资金。

.在行业层面需要推动产业集群效应

对于一种新兴的产业来说,加强产业集群发展效应能够长久促进我国新能源产业的发展。

在推动新能源产业集群的过程中,合理布局新能源产业集群,

推动新能源产业园的建设,

打造适合新能源产业发展的基础设施建设。同时,

需要推动新能源行业的龙头企业的培育,

加强龙头企业的带头发展作用,促进整体新能源产业的发展。在产业整体发展的过程中,需要加强新能源产业链的建设,通过集群效应的作用,

使得多个细分产业共同发展。

在对待外国企业时,

依然要本着技术资本引入的心态,努力借鉴国外的新技术和新的管理经验。

.在企业层面需要加强管理创新

在企业管理层面,最重要的就是推动企业内部技术创新能力的培养,

积极地引入优秀的人才,同时不能有局限眼光,积极推动企业的国际化发展。企业需要积极的推动技术创新部门的建立,加强技术创新能力的培养,

可以通过加强与高等院校等研究部门的合作,充分利用社会的创新资源推动自身创新能力的提升。企业的国际化发展,不仅仅包括将产品销售国际市场,还包括与国外的机构合作,

引入国外优秀的技术和人才,促进企业自身的发展。

参考文献:

[]张海龙。中国新能源发展研究[]。吉林大学,

。

[]张宪昌。中国新能源产业发展政策研究[]。中共中央党校,

。

新能源市场现状篇

【关键词】新能源;投资;技术

新能源是一个相对于传统化石类能源的概念,泛指太阳能、风能、生物质能、潮汐能、核能等,

涉及到生物、新材料、电子等多个领域。具体包括太阳能、风能、生物能、核能、海洋能、地热能、燃料电池等。

一、新能源经济发展现状分析

(一)投资现状分析

我国已经基本形成了多元化、立体式的新能源项目投资建设体系。

具体表现在以下两个方面:

。新能源项目资金来源渠道广。目前投资新能源的,既有属于国有性质的资金,

也有民间投资;

既有国外风险资金,也有国内民间资本。而国有资金虽然投资项目少,但单项投资额度大,

是目前新能源产业发展的主导力量。

。投资方式灵活、领域广泛。国有大中型企业或各级政府的财政投资都以大中型风能、核能、太阳能项目为主;

风险投资机构则以生物质能、太阳能和风能相关技术研发及产业化项目为主;民营资本的创业投资则以太阳能、风能等节能辅助类项目为主。

(二)经营现状分析

从整体上看,目前新能源企业的经营现状不佳,

不同企业的赢利能力差异大。

。大型新能源项目亏损较多,少数中小型项目有高额投资回报,

但整体堪忧。大中型新能源项目的投资目的主要是为了“节能减排”,其社会作用远高于经济价值,投资初期出现普遍亏损实属正常。中小型新能源项目因缺乏规模效应,

使得新能源在价格上很难替代传统能源,盈利能力差。

仅有采用成熟技术,针对特定细分市场开发或提供实用性强的产品或服务的新能源项目,才能获得超额利润和快速发展。

。不同能源类型的项目运营情况相差甚远。

光热类太阳能项目的盈利状况最好。其次是中小型风能项目,尤其是提供中小型风力发电设备和工程服务类的企业盈利能力强,

成长迅速。部分实用性强的光伏类项目、大型风力发电项目、生物能项目在相应的优惠政策下,具有发展潜力。而海洋能、地热能等项目还处于概念炒作阶段,

能真正获得投资回报的项目少。

二、新能源经济发展存在的障碍

虽然新能源产业具有得天独厚的宏观环境和资源优势,拥有广阔的市场空间和充足的项目资金,

但从新能源项目的运营现状看,却不容乐观,

因为新能源发展面临着以下不足和障碍:

(一)信息障碍

新能源人才的不足是制约产业发展的最大障碍。与其他产业发展不同的是,新能源产业人才的不足不仅是尖端科技人才的紧缺,更重要的是复合型人才不足,使得技术、资本、市场三者之间存在信息障碍。

绝大部分新能源项目的技术关键并非是重大技术创新,而是实现科技成果的转化,即把成熟的技术运用到现实生活中,根据各地资源和环境特点开发出实用的新能源产品与服务。因此,

项目成功的关键便是技术、资本、市场三方面的有效沟通。

但新能源发展时间短,懂技术者不懂投资、懂投资者不懂市场、懂市场者不懂技术,使得原本需要紧密结合在一起的技术、资本和市场三者间的关系断裂,导致项目效率低、盲目投资多。

(二)技术障碍

从长期看,

新能源项目发展必须依赖于重大技术突破。

目前最大的技术障碍却并非技术成果少,

而是现有技术难以转化成产品,基本技术的普及程度太低。主要表现在:

。项目系统内存在技术匹配障碍,降低研发效率、不利于系统优化。

新能源项目主要是将成熟的新能源技术转化为实用新型产品,这一转化过程涉及到多个领域、需要多门学科知识,只有各项技术紧密结合,

才能研发高效实用的新能源产品。

而新能源学科领域跨度广,技术沟通难度大,系统匹配性能差。

。新能源项目的基本技术普及程度低,

项目的投资、推广等存在技术障碍。如前几年各地一哄而上“水变油”、“乳化柴油”等名目繁多的新能源项目骗局,都能吸引了不少风险资本盲目加盟。

这些华而不实的新能源项目的失败却使得许多风险资本对新能源抱怀疑态度,甚至于敬而远之。技术障碍已经严重制约了风险资本进入新能源领域,使得风险资本对新能源项目的态度走向两种极端:要么盲目迷信、要么彻底排斥。

(三)资源障碍

新能源项目所利用的风能、太阳能、潮汐能和生物能资源虽然具有可再生性,

但开发这些能源,

却要受到相应的资源和条件限制,

如自然气候条件、矿产资源条件、国土资源条件等。如风力发电项目必须选择在风力资源丰富的沿海或西部地区,太阳能发电项目投资在日照时间长、晴天多的区域效率更高,潮汐能则必须建立在潮汐落差大的海湾。另外,

在目前新能源利用和转化率低的情况下,规模大的新能源项目都需要大量用地。

如太阳能发电需要大面积场地获得太阳光能;风力发电场的占地规模动辄千亩以上;生物能则需要有大面积适应作物生长的土地;

核能的选址则更加复杂。

三、结论

我国新能源项目投资强劲,但整体盈利能力差,

造成目前现状的原因是我国新能源产业发展的宏观环境好、资源丰富、市场巨大、资金充沛的同时,却又面临着信息、技术、资源等诸多障碍。因此,国家应在加强新能源知识普及、培养复合型新能源人才的基础上,

因地制宜、因势利导的发展新能源经济,而不应鼓励盲目投资。

参考文献:

[]辜胜阻:新能源产业的特征和发展思路[]。经济管理,,

()

[]匡梅:中国能源新战略探讨[]。统计与决策,,()

[]李建民:中国循环经济发展路径选择的战略性思考[]。甘肃社会科学,()

作者简介:

新能源市场现状篇

关键词:新能源产业;

现状;

发展对策

中图分类号:.文献标识码:

现代社会以低碳社会倡导的低排放、低能耗、低污染为基本原则的“低碳经济”成为主流思潮,

而新能源在低碳经济发展中占有极其重要的地位,由此,发展新能源产业就成为进军低碳经济的捷径。尤其是在煤炭、石油、天然气等传统不可再生能源日益枯竭的今天,

加速新能源产业的发展对我国实现可持续发展有着重要意义。

我国新能源的发展现状

新能源产业是一项新兴的产业,目前在我国正迅速崛起,太阳能、风能、地热能等等新型能源已经越来越多的从实验室走进了人们的生活当中,

给我们带来极大的方便,但是由于发展时间较短,国内的新能源产业依然面临很多问题。

基础较为薄弱,技术落后,

缺乏完善的政策指引

由于我国的新能源产业起步相对较晚,缺乏高素质的技术研发人员,以及完善的政策指引。目前,我国的能源结构还是普遍以传统能源为主,

比如煤炭、石油、天然气。新能源虽然有所发展,但是基础还较为薄弱,技术手段也相对国外发达地区较为落后,处在实验阶段的较多,

而实际应用的很少。

新能源市场把握不足导致经营欠佳

现今时期,

我国的新能源企业经营状况普遍不佳,大多是以研究开发为主,而真正做成产品,

能够在市场上畅销的却很少。

其原因就是对新能源市场的把握不够,不了解我国消费者的消费习惯,不能根据新能源的长处和消费者的需求,将新能源技术转化成市场产品,

导致新能源企业经济收益低下,普遍经营不佳,仅是出于新能源、高科技等一些市场“广告词”的利益驱使,

而投身其中。

新能源技术人才匮乏,

推广力度不够

由于新能源属于一项新兴的技术,发展时间相对较短,业内普遍缺乏相关的技术人员,此外,消费者对于新能源技术更是缺乏认识。

而目前我国的新能源企业普遍重视新能源技术的开发,

很少注重对开发出来的新技术进行推广宣传,致使市场消费有限,限制了新能源产业的发展。

我国新能源发展的对策

建立完善的政策,

正确指引新能源产业的发展方向

一个产业的发展离不开一个良好的经济环境,

而良好的经济环境依赖于完善的经济调控政策。作为对建设低碳经济,

实现国家可持续发展有重要作用的新能源产业,国家相关部门应该制定一套完善的政策加以指引,并给予相应的优惠,比如减免税费,或是提供项目扶持资金,

可以通过政策的指引,将新能源产业的发展和我国可持续发展战略思想结合起来,实现我国的低碳经济。

加强技术创新和引进,提高新能源技术的转化率

引进国外先进技术,

加强自身的技术创新,同时,

提高新能源技术向市场产品的转化率,可以有效解决技术落后,和经营欠佳的状况。可以设立对外交流部,

和产品开发部,定期举行新能源技术的各种交流工作,以及新能源技术向产品转化的各种研讨会议,

从而实现技术的引进和创新,优化技术向产品的转化方案,

提高技术的经济价值。

加强新能源技术研发人才培养以及新能源技术的推广宣传

高素质的研发人才是新能源产业发展的基础,

因此,我们应该和国内的一些大专院校和科研单位建立合作关系,开展多种形式的人才培养活动。另外,还要加强对外的推广宣传工作,

提高消费者对新能源技术优势的了解,引导消费者需求,刺激新能源产品市场的增长,

从而加速新能源产业的发展。

综上所述,新能源产业是建设低碳经济和实现可持续发展的重要保障,

新能源产业能否快速、良好的发展将直接影响到低碳经济和可持续发展的实现。虽然我国的新能源产业发展迅速,近些年来取得了不少成果,

比如节能电动车的普及,混合动力汽车的销售等,

但是由于发展时间较短,依然存在很多问题。面对这些问题,我们应该引以重视,

积极借鉴国外的先进技术和经验;同时,依据自身的实际,积极变革,加强各部门的协作,

如此,我们就可以取得新能源产业的快速、良好发展。

参考文献:

[]刘建中。浅析中国新能源产业的发展现状及传统能源行业的战略选择[]。中国煤炭。.()。-。

[]吴琼,

潘光杰。浅析我国新能源产业的现状及发展对策[]。黑龙江科技信息。。()。,。

[]魏军营,童瀛。中国新能源产业发展现状及趋势分析[]。城市建设理论研究(电子版)。。()。

新能源市场现状篇

关键词:知识产权保护;新能源汽车;产业发展

引言

发达国家为获取工业化所必需的石油资源不惜采取各种手段,

为此,

石油出产国政治风云变幻,局部战争不断。

但不管如何,石油资源终有枯竭的一天。而电力可以从多种一次能源获得,

如煤、核能、水力、风力、光、热等,

可以缓解人们对石油资源日渐枯竭的担心。

有研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,

其能量利用效率高于经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车的循环形式,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排放量。正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”[]。

目前,

新能源汽车产业是一个解决环境和能源危机的产业,因此国内外对于该产业十分重视,这位新能源汽车产业的发展提供了良好的社会环境。

目前,世界范围内环境及能源问题不断突出,

一些发达的国家,

例如英、日、美等国家的政府纷纷加大对于新能源汽车的关注及投入,不断加大财政资金自主汽车新能源产业的发展,采取了一系列的措施来鼓励电动汽车的制造及运用,

例如减免税收、购车补贴等。

发展新能源汽车的必要性

.能源短缺问题

众所周知,能源问题已经成为人类发展的首要问题,

随着世界范围内经济的不断发展,环境污染、能源匮乏等问题逐渐突出,

尤其是对于一些不可再生能源的供需矛盾更加突出。目前,大部分国家的能源是天然气、石油,

少数国家是用煤炭,

虽然煤炭的量稍微大一点,

但是也不可能持续一两百年。天然气等能源更加匮乏,

地球上的量仅仅能维持几十年。

.环境污染问题

汽车保有量的持续攀升,

不仅给能源带来危机,同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。全国大面积持续长时间被雾霾笼罩,空气质量已经达到了严重污染程度,

如何控制和降低汽车尾气排放带来的污染也是亟须解决的一大课题。环保部的《年中国机动车污染防治年报》显示,

我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,

是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因[]。汽车污染物排放给交通干线等人口密集区人们的健康造成严重危害,给人类生存的大气环境带来了严重污染,必须采取有效措施减少或者消除。

总体而言,新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向,

是未来世界汽车产业的制高点,是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。

从国家战略的高度来审视,大力发展新能源汽车是新一轮的经济增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途径。我国汽车工业正积极参与到这场全球性的新能源汽车的竞争当中,实现我国汽车工业的健康快速发展。

广东新能源汽车产业发展的现状

新能源汽车的推广应用已在广东省范围内基本铺开,珠三角九市以及汕头、湛江、韶关、梅州、潮州、茂名等市先后开展了新能源汽车推广应用示范工作;

广州、深圳成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市,新能源汽车的规模化应用成为广州亚运会、深圳大运会期间的一大亮点[]。

总结广东省新能源汽车的产业发展现状来说,

目前广东省对于新能源汽车的研究重点主要集中在对于新能源汽车的关键零部件、动力电池等问题的研究上,如何找到适合新能源汽车的整车及新能源汽车的动力材料是目前的瓶颈问题[]。除此之外,由于新能源汽车的发展时间并不长,在商业销售上还没有形成标准的模式,

相关的行业标准、技术标准等没有形成,因此,广东省新能源汽车产业发展面临一系列的挑战。

总结而言,

目前广东省的新能源汽车产业还处于一个初期,如何找到适合新能源汽车大批量生产的材料、制定相关的行业标准、推广市场成为广东省新能源汽车产业发展的重要问题。在未来的发展中,

广东省的新能源汽车必将面临挑战与机遇并存的局面,这需要广东省采取正确的措施,

发挥广东省新能源汽车的优势,重视知识产权、重视技术,推动广东省新能源汽车产业的发展。

四部委出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,公布了新一轮新能源汽车推广应用补贴政策和补贴额度,一些试点城市也陆续出台新能源汽车的个人补贴政策,

私人购买新能源汽车补贴优惠日益明朗,为新能源汽车产业的发展提供了良好的政策境。在我国汽车保有量持续快速增长的情况下,能源紧缺、交通堵塞及大气污染的压力日益加大,

国内已有个城市实行机动车限牌措施,

下阶段推行限购政策的城市可能进一步增多,在此背景下,对新能源汽车实现不摇号或者不限号等优惠政策的推行,将有利于促进新能源汽车加快商业化步伐[]。

广东省新能源汽车产业发展存在的问题

虽然广东省新能源汽车产业具备一定的基础,

但也存在一些问题和困难,主要是新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚待进一步突破,产品成本较高,未能完全满足大规模商用的要求;个别核心技术和生产工艺与国际先进水平相比仍有差距,

个别关键零部件和材料仍主要依赖进口;

自主品牌电动汽车尚未批量进入普通终端市场,产业发展尚未实现自我良性循环,

仍处于起步阶段;充电、充气等应用设施建设刚刚启动,应用环境和配套体系尚不完善[]。

.地方保护主义

地方保护主义也是我国推广新能源汽车遇到的重要障碍。

一些地方政府出台的新能源补贴政策往往优先考虑补贴当地车企生产的新能源汽车车型,带有地方保护主义色彩,

使得消费者可选择的车型较少,也阻碍了车企市场的开拓和规模化生产,不利于新能源汽车产业的发展。为了改变这一现状,

新一轮新能源汽车补贴政策明确规定外地车型占比不少于%[]。

.充电配套设施建设滞后

目前,

充电配套设施配套不健全也是新能源汽车产业发展缓慢的重要因素。由于新能源汽车市场还未形成规模,导致已建的一些充电设施使用率不高、项目建设收益率低,降低了充电设施规划建设进度,

充电设施网络不健全又制约了新能源汽车的推广使用,二者暂未形成良性互动的发展格局。新一轮新能源汽车补贴政策虽然提出“中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励,奖励资金将主要用于充电设施建设等方面”,

但是具体细节尚未公布,对充电设施建设的政策激励尚未显现。

在充电设施产业链尚未开发的初级阶段,如何探索合理的运营机制引导电网公司、电动汽车生产商、消费者、社会资金、中央及地方政府相关部门共同参与充电配套设施的建设值得研究[]。

.消费者认可度不高

消费者对新能源汽车的认可度不高是新能源汽车难以打开私人市场的重要问题。目前,汽车对于普通消费者来说,

还属于大宗消费品,购买成本和使用成本都较高,

因此购买决策相对谨慎。目前,市面上的新能源汽车可选择的车型不多,

即使有中央及地方政府的补贴政策支持,其购置价格仍比较高,虽然使用成本会比传统燃油汽车有所下降,但是由于新能源技术、电池使用寿命、续航里程、维修成本等因素不确定,

加上在使用过程中仍存在诸多不便,普通消费者更倾向于发展了多年的传统燃油汽车,对新能源汽车的接受程度还不高,选择购买新能源汽车的动力不足,

导致新能源汽车私人市场仍较冷淡。如何提高新能源汽车的认可度,增强私人购买新能源汽车的意愿以扩大市场规模应引起政府及相关部门的高度重视[]。

基于知识产权保护的广东新能源汽车产业发展路径

.加快市场需求为导向的产品创新

新能源汽车实现产业化发展关键在技术创新和市场需求的共同驱动,二者互相作用。

目前,新能源汽车产业还处于技术创新期,一些核心技术问题,如安全性能、电池续航里程、混合动力整车共性关键技术、关键零部件研发等问题亟待突破。

企业作为技术创新的主体,

包括传统汽车制造企业和新加入新能源汽车领域企业应根据自身优势与市场需求锁定目标市场、研发新技术和开发产品,准确把握目标消费者的消费特征,制定产品定位及营销策略,探索市场化发展道路,

实现新能源汽车产业的可持续发展。正如近期备受关注的特斯拉,就是一家在硅谷没有汽车生产背景的新兴企业,其产品市场定位面向硅谷精英人群以及富人阶层,抓住目标消费者的消费理念特征,

强调高品质及绿色环保概念,通过成功的市场营销取得了成功。通过企业的技术创新和市场需求的良性互动,有利于加快整个行业技术进步的步伐,

降低生产成本,形成依托市场实现新能源汽车产业持续发展的动力[]。

.发挥政府政策法规的引导作用

新能源汽车产业发展处于起步阶段,政府法规政策的制定对推动新能源汽车技术进步和产业发展有着重要的推动作用,也取得了很好的效果。

从年新能源汽车的产销情况与政府补贴政策的出台有较强的相关性也可以说明现阶段政府政策导向的重要性[]。要保证政策的连贯性,出现政策的空窗期容易影响企业的发展战略及消费者的心理预期。

要保证政策的引导性,政府可以通过制定货币补贴等激励政策或制定提升汽车尾气排放标准等制约政策多方面共同推动新能源汽车产业的发展。要打破地方保护主义,形成公平竞争的市场环境,

以推进车企技术提升及规模化生产,从而壮大整个新能源汽车产业的市场规模。

要形成立体式的优惠政策体系。地方政策的补贴力度可能会受到自身城市经济规模、财政能力的影响而有所不同,

地方政府政策的制定可以结合财力情况制定货币补贴标准,同时,

制定充电优惠、停车优惠、牌照、税费减免、政府采购等立体化配套政策体系来加大对新能源汽车产业的支持力度。

.完善现行知识产权制度

面对现代信息技术以及生物技术的高速创新,知识产权制度应当有所调整,

适应社会的前进,促进高新技术企业的发展[]。建立适合高新技术企业的保护措施在高新技术企业的知识产权保护措施上,企业选择怎样的权利保护自己的利益,应当考虑几个问题,

比如权利的排他性问题。专利的排他性最强,对企业的保护力度最大,但专利申请的费用最贵,

对国内一般规模企业来说,也要考虑申请费用;商标也具有较强的排他性,

但很难保护技术本身。著作权法只保护作者的思想的表达方式,

而不延及思想、产品、方法、公式、工艺等。商业秘密成本低,也没有专利权、著作权、商标权的期限限制,但商业秘密风险比较大,

而且司法实践中的认定比较困难,第一,建立信息资源搜索机制,

可以说,

不要毫无价值地重复他人的创新过程,也不要花大量的金钱去购买已经是社会公有财富的技术,

更不要花大量的精力物力去申请已是公知自由技术、无保护可言的专利。因此,

高新技术企业对新产品或工艺设想的产生、引进、研究、开发、商业化生产到扩散、保护的过程中,都必须花足够的精力去检索已有的专利和非专利技术文献,了解目前该技术国内外的状况,

熟悉目前该类产品生产制造者各自采用的手段和方法,

进行综合性的特征和价格分析[]。

.探索建立充电设施的共建机制

充电设施及维修网点等配套设施的完善程度也是影响新能源汽车使用推广的重要因素。

目前,相对于传统加油站已形成网络化布局,电动汽车的充电设施建设刚刚起步。考虑电力能源的可获取渠道较多,探索多方参与的共建机制,

鼓励电网公司、石油公司、电动汽车生产商、民间资本等多方共同参与电动汽车充电服务的供给。

电动汽车生产商可以与电网公司合作探索直接充电、电池更换等多种模式,满足消费者的不同需求。

石油公司也可以利用其加油网点优势提供充电服务,

实现多种能源供给方案,满足日渐多元化的汽车能源需求。

探索盈利模式,鼓励便利店、饭店、停车场等民营资本加入电动汽车充电服务领域。

政府可以出台用地审批、货币补贴、信贷支持、税费减免、规定配套标准等规划方案推动充电设施的建设。

此外,私人市场的培育还需要一个过程,

需要逐步培育消费者对新能源汽车的了解和认可。当前,车企针对细分汽车消费市场,

如个性追求者、环保提倡者、实用主义者以及首次购车族、二次购车族等不同目标群体,抓住特定消费者的消费特征,开发设计不同特点的新能源汽车,

探索创新商业模式,打开私人市场。车企还可以通过试驾体验、租赁服务、出租车运营、公车采购等多种方式为消费者接触新能源汽车提供更多机会,

增加消费者对新能源汽车的认知,有效培育私人市场。政府可以通^官方媒体的环保理念宣传,并通过公务车采购、租车以及公共汽车投放等方式起到示范表率作用,

增强私人消费者购买新能源汽车的信心,逐步开拓私人市场。

.极发挥国际合作的作用

结合广东省新能源汽车的产业发展现状,虽然广东省乃至我国对于新能源汽车的知识产权都没有形成规范的标准及体系,但是国外对于新能源汽车的知识产权及运营规范的建设走在前列。目前,国外对于新能源汽车的信贷政策、保险、专利保护等的政策建设相当完善,

在这种环境下,广东省的新能源汽车应该积极的与国外的相关机构合作,包括在国外设置研发机构,

积极的向国外提交相关的专利的申请,积极的与国外的相关机构展开合作交流等。

除此之外,广东省新能源汽车的龙头产业应该发挥带头作用,通过企业在境外注册新能源汽车的商标、境外收购企业等方式提升我国的品牌,开拓国际市场,

在借鉴国外新能源汽车的发展模式的基础上不断发挥广东省新能源汽车的优势,建设中国品牌。

案例分析――基于比亚迪汽车的案例分析

在广东省新能源汽车的开发中,比亚迪汽车是一个典型,因为比亚迪汽车是我国的一个本土汽车的厂商,

在新能源汽车的竞争上面临与美日等先进的企业之间的竞争,但是仍然取得了一定的成绩。谈到比亚迪,不可忽视的就是比亚迪面临的国际竞争环境。

目前,中国的新能源汽车制造虽然得到了我国政府的重视和扶持取得了一定的成就,但是整体竞争力仍然不足,比亚迪也不例外。

对于美国的新能源汽车产业的发展来说,美国的新能源汽车产业发展也是以政府为主题,

在政府的积极配合下推行新能源汽车产业的发展,发展重点集中在新能源汽车的用电管理以及新能源汽车的智能电网上,并且形成了一定的研究基础,智能电网的运用对于新能源汽车的意义重大。对于日本的新能源汽车来说,

日本通过官产学结合的方式,

在新能源汽车的相关技术上保持绝对优势。因此,总结比亚迪企业的国际竞争环境现状,

比亚迪新能源汽车要发展面临的挑战是不可小觑的。

结合比亚迪期汽车的发展现状,目前比亚迪汽车主要采取的措施如下:一方面,比亚迪积极配合国家新能源汽车发展规划,提出了自己的充电基础设施规格提案,

争取在国内获取电动汽车市场上的优先地位;另一方面,

利用自身的电池技术优势和成本控制能力,积极开展国际技术合作并谋求进入美国电动车市场,试图采取“先难后易”战略,确立自己的汽车品牌形象。

实际上,比亚迪仍属于内向型市场开发战略。目前中国的汽车产业发展势头迅猛,在全球经济危机导致各国汽车销售量锐减的年,

只有中国比上年增加了%,达到万辆,这就意味着中国的汽车市场超越了美国,跃居全球第位。

预计中国的汽车销量上升趋势今后仍将继续,到年将超过万辆,其中约%为电动汽车。

在影响国家新能源汽车产业的社会基础设施开发上,比亚迪的提案存在着不尽完善之处,

表现为与日本提案相比可行性上的一些差距,即最大电流达春游去哪玩的作文3年级到,为日本提案的倍。快速充电站的技术人员指出,从中国的电力基础设施目前还不太高的质量角度来看,

这一性能指标给电网造成的影响会过大。

结合比亚迪的市场营销现状,目前比亚迪的市场营销战略主要是基于国内市场的品牌战略。在中国本土,

比亚迪汽车走在了前列,依托新能源汽车的电池技术优势,比亚迪汽车在我国的新能源汽车市场中占有重要的地位,并且以男方为推广市场,

逐渐形成了南北东西全面发展的市场部署。

目前,比亚迪的生产基地包括以深圳为中心的上海、西安、北京等个事业部,

其中深圳基地是比亚迪新能源汽车研发的中心、营销中心以及生产中心。目前,比亚迪汽车延续零件的生产及制造模式,通过改进研发技术来降低成本。

除此之外,比亚迪深圳营销中心重视对于“新能源汽车生活梦想”的营销,依托深圳经济腾飞的大环境,

大力推广新能源技术,其中最亮点的是比亚迪旨在利用“太阳能技术”作为新能源汽车的动力源泉,一旦这个研发设想得到实现,比亚迪新能源汽车的成本将会极大的降低,比亚迪也将具备新能源汽车发展的核心竞争力。

比亚迪之所以在不到十年的时间里后来居上,成绩显赫,主要是因为一直沿着创新的道路不断进取的结果。如果说最初的模仿创新是为了快速占领市场,那么做大后的开放式创新则是为了打造自己的核心竞争力。

比亚迪新能源汽车的开发只能遵循这样的创新轨迹。

结束语

综上所述,

对于广东省新能源汽车产业的发展来说,广东省新能源汽车产业的发展要充分借鉴国外的先进经验,所方面参与构建广东省新能源新能源汽车产业发展体系,

建设由广东省信息华、工业化部门牵头的科技部、财政部、发展改革委等部门联动的模式,重视政府对于新能源汽车产业发展的调控及支持力度。与此同时,广东省新能源汽车产业的发展要在明确目标的基础上发挥龙头企业的带头作用,广东省相关部门明确广东省新能源汽车产业发展的目标,

并根据目标制定详细的政策落实,通过政府、企业联动的发展模式促进广东省新能源汽车产业的发展。

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新能源市场现状篇

【关键词】新能源产业发展政策建议

中国在近几十年的发展过程中,经济建设取得到了令人瞩目的成就,

人民生活水平不断提高。但在经济迅速发展的过程中,我国过于依赖传统能源的应用导致了传统能源缺口率呈现出直线上升的趋势,

以及我国传统能源在应用中主要以石油、煤炭等化石类能源为主,

这对我国的自然环境与生态环境造成了严重污染。面对传统能源在应用过程中的种种弊端,

新能源在中国得到了突飞猛进的发展,

通过新能源的发展可以改变我国目前的能源结构,缓解能源短缺与环境污染等问题,还能保证国家的能源安全,提升国家竞争力,并带动我国经济发展增加劳动者就业。

可见,发展中国新能源产业对中国经济的长远发展具有重要意义。

从以往对中国新能源产业发展的研究成果来看,大多数学者强调了对新能源产品的技术优势国的经验借鉴与学习,

指出我国在新能源发展方面具备了后发优势,并分析了我国在新能源领域的潜在优势。笔者将主要针对中国新能源产业的发展现状以及此过程中面临的问题进行详细分析,并提出相应的政策建议。

中国新能源产业的发展现状

当今社会,新能源通常指风能、太阳能、生物质能、核能等,

较之传统能源具备许多优点。例如,新能源对环境产生的污染较少,

能够实现二氧化碳等气体的低排放或者零排放,具备环保清洁等特点;新能源相对传统能源资源储备更大,且具备可再生性,

相较于人们的需求,几乎能够达到无限量供应;

新能源的分布地域也相对均匀。但是,新能源相对于传统能源来说,也存在某些劣势。

例如,新能源由于自身的某些特征,像风能与太阳能的供应受自然环境影响较大,很难对其进行控制,

不利于开发与利用;新能源是高新技术产业,其开发成本与利用成本远远高于传统能源。

伴随着能源危机的蔓延,新能源产业的发展得到了契机。中国对新能源产业的发展尤为重视,使我国新能源产业实现了跨越式发展。中国新能源产业的资源种类广泛,

数量较多,支撑着我国新能源产业规模的迅速扩大。在太阳能方面,中国光伏产业已经成为全球范围内光伏制品的第一生产国,并且占据了太阳能电池的第一出口国地位。

到年,我国太阳能电池已经达到全球市场的一半。在风能方面,中国风电的装机容量也已占据了世界第一的位置,

据中国风能协会数据统计,在年,中国国内的风机销售量已达到近.万台。在生物质能方面,

虽然其开发时间较短,但在生物乙醇的生产发展上已较为成熟,成为美国与巴西之后的第三大生物乙醇生产大国。

在核能方面,中国目前已经步入建设阶段,我国投入运营的核电机组已经达到台,

总的装机容量超过千万,

占世界核能利用的.%。从以上中国新能源产业发展的总体情况来看,在政府部门与民营企业间,

发展新能源并实施大规模建设已取得了一致性的共识。

在中国的“十二五”规划当中能够清晰地描绘出中国新能源产业未来的发展趋势。规划指出,

在“十二五”时期内中国新能源产业将会由起步发展阶段进入到规模化发展阶段。该阶段中国新能源产业发展的总体目标大致如下:建立起初步适应于较大规模的新能源产业发展的电网等大型基础设施体系,并且有效促进中国新能源产业内的装备制造业进行升级,推动中国新能源市场的扩大与完善。

到年,

争取实现中国能源结构的优化升级,将非化石能源在能源消费当中的比例提高到%。

中国新能源产业发展中面临的问题

在中国新能源产业突飞猛进的发展过程中,取得了一些成绩的同时也暴露出了一些问题,

这些问题主要体现在如下三个方面:

中国新能源产业在发展过程中表现出自主创新能力不强,缺乏对技术研发的投入。近几年来,

中国新能源的迅速发展大体上是建立在国际国内资金的大量投入的基础之上。

虽然中国新能源产业在关键技术与研发创新方面有所突破,但是总体来看,中国新能源产业在科研投入水平与技术研究水平方面仍落后于其他发达国家。这使我国新能源制品缺乏核心竞争力,

在重要原材料、工艺与设备方面,依赖于国际进口,在新能源发展过程中受制于国外的技术垄断。

当前中国国内新能源企业所应用的核心技术大多引进于国外,反观自身的科研基础相对薄弱,基础研究性工作与技术研发和创新工作则较少开展,导致中国新能源产业的发展缺乏强大的技术研究平台予以支撑,并缺乏清晰的技术发展路线与未来长期发展规划。

中国新能源产业发展过热,出现了盲目跟风与重复建设等现象。伴随着国家对新能源产业发展的支持与国际市场对新能源制品需求的不断增大,中国大批厂商开始纷纷进入到新能源领域。

这其中也包含一批从未从事过新能源相关产业的企业也开始自愿转型,加入到新能源制品的生产与经营当中。此种现象大大促进了新能源产业的发展,

也在某种程度上占据了全球新能源的市场份额。但是由于中国新能源产业发展不注重对技术研发的投入,导致我国生产的新能源制品多属于技术含量较低的低端产品。虽然短期内能够通过国内的劳动力价格低廉的成本优势占据一定新能源市场份额,但是盲目的投资与低水平产能的重复建设,

造成了我国部分新能源制品的产能过剩,甚至造成了国内企业间的恶性竞争。这样的发展削弱了中国新能源的竞争力,阻碍了新能源产业的长期可持续发展。

中国新能源产业发展过分依赖于国际市场,而国内市场相对闭塞。目前,

我国新能源制品严重依赖于国际市场。该问题在太阳能光伏制品方面表现得较为突出,中国%以上的制品出口到国外,产业发展过度依赖国际市场。

这使得国际市场的政策一旦出现变化便会对中国新能源产业的发展造成较大影响。另外,在国内新能源市场的培育方面,激励新能源市场可持续发展的机制尚无法形成。

国内消费者对新能源产品的认知不足,节能减排意识不高,

以及传统能源价格相比于新能源要便宜等原因,致使国内需求严重不足,

无法启动国内市场来化解新能源产品的剩余产能。

中国新能源产业未来发展的对策建议

调整发展模式,加强技术研发。对于中国新能源产业的发展,

应探索出更为先进的商业模式,

例如通过将人才、政府扶持与技术等要素集聚起来扩大现有规模,并与国际范围内知名新能源企业展开合作,进行联合研发,

争取取得自主知识产权。此外,

中国新能源产业必然要加大对科技创新的投入力度,提高新能源制品的科技水平,将中国新能源的发展模式由出口拉动模式与成本驱动模式过渡到内需拉动模式与科技创新驱动模式。通过对新能源科研技术的推动,

争取在新能源产业链中的高端环节获得一席之地。因此,中国政府部门应制定出新能源研发的远景规划,加强政府部门的财政投入力度与扶持政策,并且对新能源的消费者与生产者分别实施补贴激励政策,

完善新能源技术研发体系,

建立高效的科研投入机制,打造高素质的新能源专业人才队伍。

规范市场秩序,发挥市场作用。

中国政府部门应该针对新能源当前的实际情况统筹规划,

制定出新能源市场的准入准则,规范技术门槛,凭借完善的制度规制恶性竞争,理顺市场秩序,

构建有序竞争的新能源产业发展环境。另外要积极发挥市场自身所具备的调节功能,

国内新能源企业应把握新能源市场的供需状况,依据市场原则进行合理的投资决策,

这样才能避免因为新能源企业盲目投资所引起的低端新能源制品的产能过剩。

所以,不论是国家政府部门还是新能源企业都应制定出长远的发展目标,不能只注重眼前的短期利润而盲目追求数量的积累而忽略质量的重要性。

未来中国政府部门应该在新能源产业的重点环节进行政策调节,并且下决心改变各地方政府对新能源落后产能的庇护现象,建立起真正的优胜劣汰的新能源市场竞争机制。

开放国内市场,

完善国际市场。为使中国新能源产业更好地发展,启动新能源产品的国内市场与发展完善国际市场具有十分重要的意义。面对国际市场对中国新能源产品存在的争议,政府部门应认真总结分析,

完善各方面制度并优化新能源产品的出口结构。面对国内市场,首先要力争提高人们对新能源产品的认知,树立起全民节能的良好意识。此外政府方面要做好带头榜样作用,

对大部分基础建设设施应该首先选择新能源设备,带动新能源产品的消费与推广,

引导国内市场对于新能源产品的需求,加速国内市场的开启。另外由于中国新能源产业政策大多倾向于对新能源企业生产环节的鼓励,

而忽视了对新能源产品消费的激励。所以,政府部门应当吸取过往的经验教训,

及时改变国内新能源的产业政策,

将鼓励对新能源产业的生产政策转向鼓励消费的产业政策。这些新能源产业政策的调整不但能够减少国际贸易纠纷,而且还能够为新能源产业的未来发展开拓出庞大的国内市场。

【作者为辽宁大学商学院博士研究生】

新能源市场现状篇

【关键词】新能源汽车营销模式营销现状

我国新能源汽车的营销现状

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