汽车驾驶实习心得

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汽车驾驶实习心得

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候,内心很是激动,

兴奋之情溢于言表。

坐在空旷的自习室,一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感,幻想着“快如疾风,顺如闪电”的激情,幻想着加速瞬间身体后倾的。愉悦;

也许耳边还会有呼呼的风声,也许头发会恨帅的飞舞,这一切令我神往和充满期待……

然而,当我真的迫不及待的踏入这一天——月号,

我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏!

我深深吸了一口气,暗暗告诉自己:加油!

月日上午,

实习正式开始。

上午属于认识实习,

老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。

而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下,

我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳,

古董一级,据老师说年龄比我们要大!

我很认真得按老师的教导练习着:松油门,踩离合到底,

右手换档(整个过程目视前方),

缓慢松离合,加油。主要是练习手感,培养“无意识换档”操作。

下午,我们学习转方向盘,即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松,

但我觉得很充实,

因我我又学会了很多……

月日上午,我很早来到场地,继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。

我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。

下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。

驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,

虽说已练了一天半了,但那毕竟是“死车”啊。

点火之后,我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,

总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,

操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,

开到这份上也比较满意。

另一个组员就比较惊险了,

点火之后,

他加油过大,方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧),竟一直冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。

坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清楚地看到了自己的缺点和不足,

晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。

汽车驾驶实习心得

我在学期初进行了具有本专业――车辆工程特色的实习课程――汽车驾驶。

当我得知这个消息的时候,内心很是激动,兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室,一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感,

幻想着“快如疾风,顺如闪电”的激情,幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声,也许头发会恨帅的飞舞,

这一切令我神往和充满期待……

然而,当我真的迫不及待的踏入这一天――月号,我很理性的收回了我的浪漫。

从老师的训话中,

我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气,

暗暗告诉自己:加油!

月日上午,实习正式开始。

上午属于认识实习,老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的`一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题,

我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。

我们的驾驶用车是大众桑踏纳,古董一级,据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着:松油门,

踩离合到底,右手换档(整个过程目视前方),缓慢松离合,加油。主要是练习手感,

培养“无意识换档”操作。下午,

我们学习转方向盘,

即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松,但我觉得很充实,因我我又学会了很多……

月日上午,

我很早来到场地,继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!

经过一上午的练习,我已颇具手感。

下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。

驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,

虽说已练了一天半了,但那毕竟是“死车”啊。点火之后,我开始狂紧张,

离合松不到位,车也卡死两次,

总感觉双腿在颤,

但绝非车身摇晃所致,操作方向盘也不像练习时那么简单,

车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。

另一个组员就比较惊险了,

点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧),

竟一直冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。

坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清楚地看到了自己的缺点和不足,

晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。

光阴如梭,

第一天去驾校学车时手忙脚乱的样子还没有从我脑子里淡却,

转眼,

几个月的学车时光已经逝去,

终于拿到了梦寐以求的驾驶许可证,心中万分激动。回首学车的日子,

有过欢笑,

有过郁闷;有过信心十足,有过一筹莫展;有过状态奇佳,有过毫无手感,

总结起来就是百感交集。正式如此多的感觉交织在一起,让我在这段时间里虽过得很累,

但却很充实。在练车的日子里,我学会了机动车驾驶技能,

懂得了安全驾驶的重要性,

我结交了新的朋友,磨练了意志,增强了信心。如今,

驾照拿到手了,感激万分。

首先,我由衷地感谢驾校为我们提供了良好的训练场地,这是我们学习巡礼通过考试的良好基础;

其次,我由衷地感谢我们的教练,他是一个能力过硬,

人格过硬的优秀教练,他耐心指导,不但教会我们怎样把车开好,更教会我们如何礼让,如何处理突发事件,

感谢我的教练;最后,感谢一起学车的师兄、师姐和小师妹,正是他们在学习时的指点、失误后的鼓励和平时生活中无私的‘帮助让我充满信心,

不断克服困难,不断战胜恐惧,终于拿到驾照开启另一段愉快的驾驶旅途,

感谢他们。

在学车的过程中,我真正体会到了一个合格的驾驶员应当具备怎样的心理素质,他不仅要具有良好的驾驶技能,还要拥有良好的责任感和安全意识,

时刻牢记安全驾驶,保持对生命和安全责任的一份敬畏。安全驾驶看似容易,

实则不易,或许我们在驾驶时一个疏忽,一个不留神都可能酿成苦果。

那些惨不忍睹的车祸场面在时刻提醒我安全责任重于泰山,莫逞一时之快,造成一世悔恨,

我要时刻为自己的安全负责,

为他人的生命负责,承担应有的社会责任感。

虽然取得了驾照,但我在实际驾驶中还是存在一些问题,偶尔还会紧张,

乱了阵脚,我需要在实际的驾驶过程中继续提高驾驶技能,提高安全意识,成为一名合格的机动车驾驶员。

通过几天的培训学习,使我受益匪浅,

不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,

这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。

汽车驾驶实习是汽车专业必不可少的实践性教学环节,作为汽车服务工程专业的学生,

可以通过学习汽车驾驶实习充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求,加深对汽车构造知识维修知识的理解,获得汽车驾驶实际操作技能,对汽车有更加清晰的整体认识。

【实习时间】-学年第一学期

【实习目的】

。学习道路交通法律法规,

加强安全文明驾驶意识。

。学习汽车构造,驾驶技术等理论知识,

并与实际汽车驾驶操作相结合。

。熟悉汽车操纵机构,了解仪表的识别和功用,养成良好的操作习惯。

。掌握汽车驾驶技术,

熟练驾驶汽车,安全行车。

。了解车辆性能及评价指标,制动性能对行车安全的影响。

。对车辆进行日常的维护,

了解车辆日常维护的内容,方法和要求以及运行材料的常识。

【实习内容】

一、汽车驾驶相关理论知识的学习

学习了道路交通法律法规,

如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识,学习各项道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理等相关知识,以及道路运输运营相关法律法规。

熟知各项道路交通标志标线,做到遵守交通规则,遵照道路交通标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。

学习了安全驾驶常识,

养成良好的行车习惯,文明行车,安全礼让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外,

同时还要讲究驾驶道德,

不违规停车,不任意变换车道,开车不心浮气躁,酒后不开车,不超速等等。

学习机动车驾驶人心里常识,了解驾驶人空间知觉时间知觉运动知觉等,

了解驾驶人的反应时间特性,操纵特性,驾驶人心理行为特性等,对自我进行驾驶心理训练,

消除驾驶不良情绪,避免因这些不良情绪可能导致的危险。

学习了车辆结构及操作规范,通过学习汽车发动机、汽车底盘、车身电气电子设备、汽车车身等相关结构知识,巩固课堂上所学过的相关课程,

将理论和实践结合在一起。学习车辆性能及维护相关知识,了解车辆性能及评价指标,包括车辆的动力性指标,

汽车的燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性、一方面巩固所学课程,一方面为将来解决汽车驾驶所需面对的问题打好坚实的基础。学习车辆定期维护保养的知识,

并学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决措施。

学习了驾驶前的准备及操作规范:车辆外部的检查、发动机箱内的检查、正确的上下车动作、调整座位与方向盘的位置、后视镜的调整、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查操纵装置、发动机起动和熄火的操作、等知识。

学习了特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路驾驶应注意控制好行车速度;

严格遵守分道行驶,各行其道原则;保持足够的安全距离;正确变更车道。

夜间行驶应注意正确使用行车灯光、注意克服夜间行车困倦问题。此外还有山路驾驶问题和恶劣天气条件下的驾驶操作。

最后学习了交通事故发生的原因、规律及应急处置。包括轮胎漏气、轮胎爆裂、转向失控、制动失灵时的正确处理办法和应急驾驶措施;此外还有发生交通事故后的急救常识等相关知识。

二、车辆场地驾驶相关知识的学习

行车前安全检查:燃油、机油、刹车油、防冻液、高压线、低压线、电瓶、轮胎气压、尾气等。首先进行外部检查,然后进行内部检查,

发动机舱检查和轮胎的检查。

起步、停车、变速、倒车的学习。起步:起步档挂,

转向灯喇叭,松开手刹车,后视别漏下,

离合“快、停、慢”,轻轻把油加,

停顿加跟油,

重点就在它。

停车操作要领:观察后视镜确认车后安全,

开右转向灯,收油,踩下制动踏板(轻重轻),踩下离合踏板,拉紧手制动,

变速杆到空挡,抬起离合踏板,抬起制动踏板。

换挡四大标准:及时、准确、迅速、平稳。倒车要注意体会正确的倒车姿势操作,观察学习选择倒车位置,

学会操控油门和方向盘。

学习方向盘的操作,行驶位置及路线的选择等相关知识。注意弯道和曲线驾驶、窄路驾驶、停车入位等动作的操作要领。

上坡起步的操作要领:左脚迅速踩下离合踏板,右手将变速杆挂入档;右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮,等待放松时机;

左脚抬离合踏板至“半联动”位置,右脚跟油门;待发动机声音变小,车身抖动时,松开手制动,

慢抬离合踏板,右脚慢加油。

三、车辆道路驾驶相关知识的学习

跟车时应保持一定的跟车距离,

注意力高度集中,不要保持长时间远距离的跟车行驶。安全距离:时速时大于,

时速时大于,

时速时大于,如果路面潮湿,或驾驶人感觉疲劳时应加大安全距离。

变更车道应符合交通条例相关规定,保持原行车方向,可考虑适当减速,打转向灯并观察后视镜,变更车道角度尽量小一点。

会车,超车,让超车:掌握会车,

超车,让超车的操作规范,

安全的’进行会车,超车和让超车。注意交通信号灯,

交通标志和标线,及时准确的识别交通信号灯,交通标志和标线,

并遵照其规定安全行驶。

通过交叉路口,铁道路口:能够针对交叉路口和铁路道口的交通状况,

以安全的速度和方法通过。

通过环岛,立交桥。掌握环岛的让行规定及驶入,使出方法,掌握常见的立交桥通行方法。

车辆停放:按照车辆停放的规定,正确的停放机动车。

速度感知。

在不超过速度限制的条件下,

体会较高速度的驾驶感受。

预测险情的驾驶。

通过学校,

仍行横道,公共汽车站,弯道及地下通道的预见性驾驶训练,

能够预测不同交通状况下的险情,按照预见性驾驶的要求,

规范驾驶行为。通过道路障碍和想在路段。

提前识别道路障碍,选择安全的行驶路线和速度,正确的判断所需空间。

方向盘、档把、油门、刹车、离合、手刹车,

这些意味着什么呢?这些是你控制车辆的操控机构,能传递你驾驶意图的媒介。

驾驶操作指令通过这些机构发出,驾驶节奏通过对这些操控机构的操作灵活程度体现出来。

而操作的配合程度以及配合方法则是我们说的驾驶技巧。

作为一个合格的驾驶员,对这六个机构的熟练操作是必须具备的基本功。而驾驶经验则体现在操作的配合程度和配合方法上,

正确的系统操作是保障安全的前提--在适当的时候做适当的事!

而这一切的一切,都建立在对这六个机构功用的认识上。

方向盘:控制车身动态方向,根据车速的不同与转向角度的大小和转向的读书的启示作文速度,

会出现不同的横向加速度,也就是大家常听说的“值”。值作用在驾驶员和乘客上的表现是身体的倾斜和横移的力,对与驾驶员来说,这势必会影响操作乃至影响驾驶安全。

作用在车身上的是悬挂的伸缩幅度和伸缩速度还有轮胎的横向抓地力,伸缩幅度和伸缩速度影响着车身的过弯姿势,危险的是那超过安全幅度,

产生侧翻的时候;而伸缩速度会影响这个车身姿势变化的速度;在车辆转弯的时候,车辆产生横向加速力的时候,

在轮胎还没突破抓地力前,悬挂就是这个卸力的机构,车速度越高、打方向越急,悬挂的卸力时间就越短,在悬挂还没有足够的时间卸力时,

余下的能量就形成惯性,惯性超出安全值的时候,车子就出现了侧翻!在你意识到即将侧翻,

并且已经形成趋势时,

这时候你能做的就是反打方向,利用速度加方向带来的侧向加速力去抵消“一边倒”的惯性,并试图让悬挂尽早复位。

轮胎,是这个横向加速力的最终作用点,当横向加速力超出了论坛的横向抓地能力时,就会出现轮胎横向滑移;

轮胎滑移时,

就脱离了原来的运动轨迹,如不做出正确的操作,车辆将失控。滑移距离视乎值的大小。而要让车辆尽早恢复控制的有效方法就是向滑移的方向打方向,

并力求一次到位(在车辆的临界状态时,方向盘的任何细微动作都会影响车身的运动状态和运动轨迹,一次到位地打方向是让这个轨迹变化的影响减少的有效方法。),让方向轮跟这运动轨迹去介入这种运动,

以期用方向轮可控制的纵向抓地力去代替不可控制的横向抓地力,最终取得车辆控制权的操作是理智的,

这有赖于经验和操作魄力。

档把:车辆变速齿轮的操控机构,一个通过连杆或连线联结齿轮拨叉操控齿轮组介入与退出传动总成的操控制杆。

依据车辆的行进速度、行进方向和引擎的转速,选择正确的档位控制来配合达到各阶段运动特性。理智的驾驶行为不是一昧地追求高档位,

应当让每个档位有足够的发挥,在行进的过三八妇女节作文400程中让引擎有效地发挥。根据不同路况,每个档位还能担起收放自如的角色。如何利用好引擎的转速特性为驾驶意图服务,

是开手档车的乐趣,也是经验所在。摸熟了车的脾气,

这就是“点拨法”。所谓升档容易降档难,

对手波车的了解往往体现在适时降档上。

档位的主要内容有适时升档、降档提速和抢引擎制动几个方面。

油门:单从字面上看,很容易让人理解为类似于油泵那样控制油路的通路开关,其实不然,

油门主要控制的是引擎的进气阀门,

在空气流量计侦测到引擎进气量变化时,才会给电信号去控制油泵运行状态和喷油嘴的开合时间。

由于这是一个控制过程,理论上有个滞后时间,变化量越大,滞后时间越长;可能在油门这个问题上,

我们的肾上腺素分泌几乎是同步的吧,

肾上腺素几乎阻隔了对这细微滞后的感知。要让油门有良好的反映就应该把进气罚门控制的合适的开启角度,也就是说要控制油门在一定的行程范围内;而这个范围就是引擎的最佳运行转速区域,这就保证了足够的动力储备;

由动力储备带来的良好油门反映在关键时刻起着主动规避风险的决定因素。

刹车:制动机构,动能转换为热能的机构(可能这些都老掉牙了,那我再补充一点:值的`产生机构)制动力过大,容易使轮胎突破抓地力极限(现在有了,

这个问题也就可以忽略了)。

制动过于频繁,容易使刹车系统的热量没有及时散出去,再次刹车时突破了刹车机构的热容上限而导致刹车力衰退。刹车是让车子停住的有效方法,

但不是唯一方法。

其实刹车还有一个好处,那就是控制车子的动态(就是通过刹车独立控制达到控制车辆动态的目的的)。

刹车还有个(制动力分配),可见刹车在车身动态控制上是多么有效。在没有甚至于没有的车上,有经验的驾驶员可以通过刹车和油门的交替使用来达到媲美的控制效果。

由于普通的刹车是四轮刹车,并不是的四轮独立控制,所以刹车和油门的交替使用频度、力度和使用时间是需要逐步经验积累的操作。刹车意味着减速,减速的幅度对车辆行进惯性有不同程度的遏制,

遏制操作产生值,通过安全带作用在人体上(前提是你系了安全带,要不就等着就近的什么东西作用你吧,

比如中控台,比如挡风玻璃。

)依照路况和制动要求做出不同程度的制动,是让人舒服,

车安全的操作经验。

离合:联结引擎曲轴和变速箱传动杠上的两个摩擦圆盘,自身带有弹性机构--压盘,松离合时,

靠的就是压盘压住两个磨擦片的结合。一般来说,没有助力机构的话,

我们能从离合的轻重程度对车子的动力略知一二。

汽车起步我们需要慢接离合,这是由于汽车起步时,阻力大于动力,慢接离合为的就是让动力一点一点的作用于汽车的轮子,逐步克服阻力,

但又要消除阻力对引擎转速的影响而采取的必要操作;

但是,你能想象在两个磨擦盘都处于高转时,

这种接合方式带来的摩擦损失吗?所以,

不要在行进换档时慢接离合,更不要在高速换档时缓接离合!在车子行进过程中不要做吊离合的傻事,

要彻底松开离合踏板,让压盘的弹性舒展开来,压紧两端摩擦片,

让弹性元件得到休息,

这样才不会导致弹性元件疲劳,离合压不紧。

手刹车:停车驻动器,一般单独锁紧车子的后两轮。

有人看过电影、动画,

玩过游戏,

让这个停车机构担当起了新的角色,成为新兴的“漂移热”的利器。

我想告诉大家的是,专业赛车的手刹车都是经过强化和左右轮刹车力平衡调教的,在运动中的车子,

给左右两轮施加不同的制动力,后果可能是失控。

从操作上来说,汽车的操作大致就这些了。不过开好一辆车还涉及到车辆动态讯息的捕捉,这大致体现的方向盘、油门踏板、档把和坐椅上,

现在有了电子油门,引擎讯息的一个通道给过滤掉了,只剩下三个通道了。方向盘能感知前轮的路面讯息,

油门踏板能感知引擎的运行工况(如果有拉线的话),档把能感知一些引擎运行讯息和传动讯息,

坐椅能感受到后轮的抓地讯息(如果是后轮驱动,这种讯息越明显)。收集讯息后,省下的就是经验判断和适时操作了。

也许有人说这是手波车的驾驶文章,那自动档的呢?是的,这确实是手动档的文章,可能是手动档在我心目中的位置太重了吧,

导致我的经验没有体现在自动档方面;但我也是驾驶过自动档的车的啊,并且那还是我刚拿证时主要的实习车,我想我应该说点什么。

您还别说,

开自动档遇到的危险情况还真不少数,其实上面提到的经验也有共通点,

那就是在遇到危险时我们要有足够的动力储备和适当的刹车,令车子主动规避风险;主动驾驶,主动安全嘛!(这又带出了个路面观察的问题,

唉,说得越多,带出的问题越多,容往后再说吧)自动档由于档位是电脑控制的,

如果我们不让引擎保持在良好的运转区域和动油门反映,关键时刻来个强降档出现的动力空白期和动力爆发反映,往往会损失规避风险的时间和加剧事故的结果。开自动档的车还真得需要悠心,

一个良好的心态和成熟的控制,让变速箱的档位尽量减少变化(变化越多,动力空白期越长),把车子的动态控制在油门的控制中,开自动档的车就很讲究油门的行程变化。

开车,我们要了解车子的性能和动态反应,

关键时刻才能有正确的操作。

所以,平日里您也别闲着,找个空旷的地方,开上车子去摸索车子的极限和您的极限。所谓养兵千日,

用在一时。经验助长了驾驶信心和操作魄力,关键时刻,这能救命!

(中国大学网)

有关汽车驾驶实习报告

我们从教学视频上首先学到了汽车驾驶的上下车,

平稳起步,换挡加速前进,打方向盘灯基本动作要领,看的我蠢蠢欲动,

真的很想亲自操作一下,感受驾驶汽车的乐趣。

下午,我们一组的同学按时到农工楼前,我们要开的车是天津一气生产的大解放,

感叹的是,车是年出厂的,

比我们的年龄都大,看这么古老的车还在辛苦的服役,真心疼!李华老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能,

并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下:上车:先确认道路上是否安全,确认车前车后无人无物后,左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚;最后关车门;

下车:先安全确认:从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门,迅速下车关门。然后老师示范了车的启动,

在手刹打开,空挡前提下,启动汽车,在接通起动开关前先分离离和器,

踩离合的动作要领:用脚掌快下踩下离合器踏板,

一次踩到底,然后起动,

(起动机运转时间不能超过秒钟),启动着以后,松离合器,

松离合器要先快后慢,快速松到自由行程,稍微停顿,

然后慢慢的松抬,使离合器平稳结合,当离合器完全接合后,

迅速抬起踏板,将脚放在踏板的左下方,这样,完成了汽车的启动。

老师示范完后,我们轮流上车练习,在揣摩一阵子以后,轮到我了,这是我有生以来第一次操纵汽车,

紧张的都出汗了,上车以后,我先熟悉了操作系统:离合踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动器操纵杆、转向灯开关、喇叭按钮、变速杆等等,

还有表盘:仪表盘、组合开关、启动开关、耗油量指示灯,蓄电池电量警告灯等等。然后,李老师让我启动汽车,

我开始紧张了!

我先按老师说的,打右转向灯,

左脚脚掌踩下离合踏板,

左手扶着方向盘。右手扭车钥匙,这是我第一次开动汽车,害怕时间超过五秒,

结果没有等发动着,

我就松手了,车没有发动着,李老师让我放松,不要紧张,

我停了一会,又试着开启,这次是发动着了,

可是超时了,老师喊松手的时候,我紧张的手都动不了,像是粘在钥匙上一样!

松离合的时候,脚打颤了,老师一直在旁边说:“不要紧张,

慢慢松,”我慢慢的抬腿,最后放下脚的时候,

我送了一口气,

车子终于发动起来了!真的好高兴啊!

大家都练习完以后,老师就教我们练习近平地起步。

平地起步就是在启动着后,

踩离合,把空挡换到一档,慢松离合,

汽车车就能慢速前进,天知道我当时是以什么样的心情开动汽车的!

我上车的时候车子是启动着的,我只踩下离合踏板,

将空挡换到一档的位置上,然后放下手动制动器,打开右转向灯,慢松离合,最后车子平稳启动了,

当车子动起来的时候,我的心要蹦出来了!

老师说我可以踩一下油门,但是要轻踩,

我从视频教程上看到踩油门只要一点点就会有很大的反应,我就轻轻的踩了一下油门,车字轰的一声就冲出去了,吓得我赶紧松开,结果,

车子剧烈颤动了几下,老师没有生气,

对我说,油门要轻踩,尽量保持稳定,松的时候要慢慢的松。我按照老师说的试了一下,

果真,

汽车一直都很平稳,

我紧张的心才平静了几分。

刹车后,我挂了倒档,让车退回原位,

倒车的过程中,我也尝试着加速,按照慢踩慢放的原则,

最后,安全稳当的回到了原位!好高兴啊!

今天的驾驶实习过的很充实,

终于能开动汽车了,心里的那个美啊,就别提了!呵呵!

汽车拆装实习被我们拆掉的车在老师和几位同学的努力下,

终于能开动了,现在有两辆解放汽车能用了,

大大节省了我们的时间,不过冒出的浓浓的黑烟,怪吓人的!

今天实习的主要内容是复习上次的。知识:起步,直线行驶及停车倒车。

经过六号的学习,我们已经基本掌握了起步和直线行驶的基本动作,就是不能熟练操作,在操作过程中老是顾此失彼,

没有一次能顺顺利利完成的,尤其在车子启动的时候,都要打右转向灯,起步后再把灯关掉,关转向灯最容易忘,

还有,

停车的时候总是忘了关手刹,

今天的练习我努力提醒自己不要忘了操作步骤,在上车之前我还很努力的复习了几遍操作流程,可是,最后我忘了把左脚从离合踏板上放下来了,在换挡的时候目光没有注视前方,

又被老师教训了,

下车的时候,我老难受了,觉得自己特笨,以后怎么开车啊!

后来,我们又练了一遍,虽然问题还是有,不过,

是少了很多,老师说我们表现的很好,

再也没有什么能比老师的肯定更开心的了!

今天我们班的实习场地改到驾校了,在驾校里面的一大块空地上练习打方向盘,老师先给我们讲解,然后做了示范,

我们练的是方向盘的满打,首先是握方向盘,在打方向盘之前,

双手要握住方向盘点的位置,

汽车以一档起步,然后快速将方向盘向右打死,估计是三圈半左右,

然后迅速回轮,

回正后再迅速向左打死,也是三圈半左右,然后再迅速向右打,

直到车前进到前面栏杆下为止。

怎么能快速准确的打方向盘呢?李华老师说向右打的时候左握紧方向盘,

使方向盘向右转,左手推右手拉,当点的位置转到下午点~点之间的时候右手抓住现在的点位置,然后用力向右转,

到~点之间再换手,

当方向盘不能再向右转的时候,就算是打死了,然后迅速向左打方向盘,与向右的相反,

是左手拉右手推,老师形象地把满打比喻为揉面,当时我在想,老师肯定是厨房里的好把式!

呵呵!

上车以后,

我才发现,方向盘挺重,不像老师手中转的那样轻松自在,经过前两次的上车练习,

这次我不怎么紧张了,把注意力都集中到方向盘中,车一前进,我就快速的打方向盘,

按老师的要求方法快速连续的交叉两个手臂,有些慌乱,但是老师在旁边说我的动作做对了,只要把速度跟上,

就更好了!老师的话,给我了无穷的动力!车很快就到了终点,我把车倒回去,

就下来了,

唯一的感觉,就是双臂酸软,两手颤抖无力,

但是感觉很快乐。

首先,在投保之前,要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,车主必须购买第三者责任险。

投保了这一险种,

如果车主在使用车辆,致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失,按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额,保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿,但不负责处理事故的善后工作。

如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话,根据需要,投保适合自己的车险险种,确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。

投保之后,

如果在保险合同有效期内,

要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容,应该向保险公司书面申请办理批改。

新手驾车保养篇

每天的保养内容

外观检查环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,

车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。

信号装置检查打开点火开关钥匙,

检查各报警灯和指示灯的点亮情况

燃油检查查看油量表的指示,

补充燃油。

每周的保养内容

轮胎气压要检查、调整轮胎气压,

清理轮胎上的杂物。

发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液,如机油,

冷却液,电解液,

动力转向机油,风挡玻璃清洗液,检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况,

检查调整皮带紧度。

清洁再清洁汽车内部,汽车外表。

实习

每月的保养内容

外部检查,如检查灯泡及灯罩的损坏情况,车体饰物的固定情况,倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况,

老化情况。清洁打蜡。

底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容

每半年的保养内容,

发动机外部清洗发动机外表,

清洗时注意对电气部分的防水处理。,

分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点

三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;

适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;

更换机油及机油滤清器

电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线柱上腐蚀物

冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。

轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况,

对轮胎实施换位。

检查轮毂、轴承预紧情况。

制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液

紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况

底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件,并检查橡胶轴套有没有损坏的情况,

对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

灯光检查修理汽车灯光。

每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑

如果经济条件允许的话,可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。。。/

平时养车要注意停车时的养护,

行车中的保养。

停车时,前轮要放直,不要长时间在烈日下停车,外加开空调。

行车时要注意自然怠热热车,正确的换档是踩下离合挂档后,抬起时先松一小段空程(经验),

然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上,当感到车已有了动力后,再把脚离开离合器,

实习记住不要把脚放上面。

行驶中当发现水温过高,赶紧靠边停车。减轻车辆负荷,只带车上必要用工具,如灭火器,

千斤顶。

现在是盛夏,

要注意防自燃,汽车要漆防暴晒车漆,防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,改用夏用润滑油。

新手驾车技巧篇

一、加强理论学习,要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识,

掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造,

技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理,

加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

二、加强实际驾驶操作训练。

下面是新手,驾车的几个注意点:防止疲劳驾车,转弯注意减速、鸣号、靠右行,

换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底,

勿越级加挡,车未停稳挂倒挡,长时间挂低速挡。

汽车省油几个窍门:确保轮胎气压正常,热车,

不要猛踩油门来加速,起步时要平稳,行车时挡位要适中,

避免空踩油门。少开空凋,不开快车降低汽油标号。

新手驾车之交通法规

新手要自觉遵守交通法规,平时要熟悉相关国家政策法规,机动车管理法规,交通事故管理法规,

驾驶员相关法规。

以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的,奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。

我在着学期进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。

当我得知这个消息的时候,内心很激动,兴奋之情溢于言表。

然而,当我真的迫不及待的踏入这一天——月号,

我很理性的收回了我的浪漫。

从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气,

暗暗告诉自己:加油!

月日实习正式开始。

上午属于认识实习,老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,

包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下,

我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是,

古董一级,据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着:松油门,踩离合到底,右手换档(整个过程目视前方),

缓慢松离合,加油。主要是练习手感,培养“无意识换档”操作。

下午,我们学习转方向盘,即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。

第一天很轻松,但我觉得很充实,

因我我又学会了很多……

继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起,没有深厚的`功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,

我已颇具手感。下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,

因为我等待了很久,期待了很久。驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,

虽说已练了一天半了,但那毕竟是“死车”啊。点火之后,我开始狂紧张,

离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,

但绝非车身摇晃所致,操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。

当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。

另一个组员就比较惊险了,点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧),竟一直冲出人行道,

最终车冲过石阶,卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!

通过这次实战检验,

我清楚地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,

争取明天的进步。

我们再次去郊外练习,

一上午我都精力充沛,活力十足,

因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度,但是自己驾上迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色,基本没挨骂,

不过还是犯了一些错误,总体还是蛮好的。下午伊始,我起车忘打转向灯,也忘了鸣喇叭,

并卡死一次,停车距离也不令我满意,转弯后两次忘回转向灯,这令我十分沮丧。

第二次,我一扫上次的颓废,表现得十分优秀。过后我认真总结了经验,

认识到自己的不足之处,

希望自己有更大的进步。

第五个实习日,今天我们要学倒车入库技术。上午,在老师殷勤地指导下,我们才勉强过关。

下午,老师不再身边“教诲”我们了。

我要亲自倒车,

由于以前基本没练过,所以第一次每个人表现都不是很好。

比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习,

后几次操作大有起色,可以比较完美地倒入车库了。

曾经我想象考试那一天,

我会多么豪情万丈地跨进驾校,意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天,夹在同学中,我默默地等待着自己的次序,

然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后,我对自己的表现还算满意!

当我再回首,这十天,

我所做的点点滴滴,所度过的分分秒秒,内心感慨良多!我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。

这十天是我人生中短暂的瞬间,但会使我收益终生!

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。

当我得知这个消息的时候,内心很是激动,兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室,

一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感,幻想着“快如疾风,顺如闪电”的激情,幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;

也许耳边还会有呼呼的风声,也许头发会恨帅的飞舞,这一切令我神往和充满期待……

然而,当我真的迫不及待的踏入这一天,我很理性的收回了我的浪漫。

从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏,我深深吸了一口气,

暗暗告诉自己:加油。

上午,实习正式开始。上午属于认识实习,

老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。

在老师的要求下,我们很快分好组,

然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京,古董一级,据老师说年龄比我们要大。

我很认真得按老师的教导练习着:松油门,踩离合到底,右手换档(整个过程目视前方),

缓慢松离合,加油。主要是练习手感,培养“无意识换档”操作。下午,

我们学习转方向盘,即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松,但我觉得很充实,因我我又学会了很多……

上午,

我很早来到场地,继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起,

没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!

经过一上午的练习,

我已颇具手感。

下午,老师说“实战演练”,

我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。

驱车半小时,

我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。

我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那毕竟是“死车”啊。点火之后,

我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,

操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。

当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。

另一个组员就比较惊险了,

点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧),竟一直冲出人行道,最终车冲过石阶,

卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!

通过这次实战检验,我清楚地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,

我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。

第二天老师选择在足球场练环绕。

几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题,老师大声呵斥着我们,

我们都有些紧张,慌乱中不断有人犯错,每个人都十分沮丧。

但我深知严师出高徒,不断从错误中汲取教训。

总体感觉比昨天下午有所提高,虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容,更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档,

感觉太爽了。下午,我第二个上车练习,再次表现出相当的自信,但我更相信这是实力。

起步比较平稳,二档也可以不在老师提醒下自行操作,拐弯比较完美,

直路也基本是直线行驶,甚至在我拐过最后一个弯道,老师夸道:这个弯拐得不错,内心一阵窃喜。

第三天,

我们再次去郊外练习,一上午我都精力充沛,活力十足,

因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度,但是自己驾上迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色,

基本没挨骂,不过还是犯了一些错误,

总体还是蛮好的。

下午伊始,我起车忘打转向灯,也忘了鸣喇叭,

并卡死一次,停车距离也不令我满意,

转弯后两次忘回转向灯,这令我十分沮丧。

第二次,我一扫上次的颓废,表现得十分优秀。

过后我认真总结了经验,认识到自己的不足之处,希望自己有更大的进步。

经过五个学习日后,我迎来了第五个实习日,今天我们要学倒车入库技术。上午,

在老师殷勤地指导下,我们才勉强过关。下午,老师不再身边“教诲”我们了。

我要亲自倒车,由于以前基本没练过,所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。

经过反复练习,

后几次操作大有起色,可以比较完美地倒入车库了。

就这样,

我们每个人认真地练习着。进步真是好快,当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例,我几乎是没有犯错,

轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车,

没什么心得,可能就是熟了吧。

首先,

在投保之前,要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,

车主必须购买第三者责任险。

投保了这一险种,如果车主在使用车辆,致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失,

按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额,保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿,但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许(科研实习报告)的话,根据需要,

投保适合自己的车险险种,确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后,如果在保险合同有效期内,要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容,

应该向保险公司书面申请办理批改。

新手驾车保养篇

每天的保养内容

外观检查环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。

信号装置检查打开点火开关钥匙,检查各报警灯和指示灯的点亮情况

燃油检查查看油量表的指示,

补充燃油。

每周的保养内容_://。。///

轮胎气压要检查、调整轮胎气压,清理轮胎上的杂物。

发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液,如机油,

冷却液,电解液,动力转向机油,风挡玻璃清洗液,

检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况,检查调整皮带紧度。

每月的保养内容

外部检查,

如检查灯泡及灯罩的损坏情况,

车体饰物的固定情况,

倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况,

老化情况。清洁打蜡。

底盘要检查底盘漏油的现象。

细致重复每周的保养内容

每半年的保养内容,发动机外部清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理。分电器清除分电器触点处的污物,

润滑分电器各润滑点

汽车驾驶实习报告-实习报告新手驾车保险篇

首先,在投保之前,要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,车主必须购买第三者责任险。

投保了这一险种,如果车主在使用车辆,

致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失,按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额,保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿,但不负责处理事故的善后工作。

如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话,根据需要,投保适合自己的车险险种,

确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后,如果在保险合同有效期内,要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容,应该向保险公司书面申请办理批改。

新手驾车保养篇

每天的保养内容

外观检查环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,

有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。

信号装置检查打开点火开关钥匙,检查各报警灯和指示灯的点亮情况

燃油检查查看油量表的指示,

补充燃油。

每周的保养内容

轮胎气压?要检查、调整轮胎气压,清理轮胎上的杂物。

发动机及各种油液?要检查补充发动机各种油液,

如机油,冷却液,

电解液,动力转向机油,风挡玻璃清洗液,检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况,

检查调整皮带紧度。

清洁?再清洁汽车内部,

汽车外表。

每月的保养内容

外部检查,如检查灯泡及灯罩的损坏情况,

车体饰物的`固定情况,

倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况,

老化情况。清洁打蜡。

底盘?要检查底盘漏油的现象。

细致重复每周的保养内容

每半年的保养内容,

发动机外部?清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理。,

分电器清除分电器触点处的污物,

润滑分电器各润滑点

三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器

电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,

用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线柱上腐蚀物

冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。

轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况,对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况。

制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,

检查补充制动液

紧固?

检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况

底盘?检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件,

并检查橡胶轴套有没有损坏的情况,对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

灯光?检查修理汽车灯光。

每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑

如果经济条件允许的话,

可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。

平时养车要注意停车时的养护,行车中的保养。停车时,

前轮要放直,不要长时间在烈日下停车,外加开空调。

行车时要注意自然怠热热车,正确的换档是踩下离合挂档后,

抬起时先松一小段空程(经验),

然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上,

当感到车已有了动力后,再把脚离开离合器,记住不要把脚放上面。

行驶中当发现水温过高,赶紧靠边停车。

减轻车辆负荷,只带车上必要用工具,

如灭火器,千斤顶。

现在是盛夏,要注意防自燃,

汽车要漆防暴晒车漆,防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,改用夏用润滑油。

新手驾车技巧篇

一、加强理论学习,要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识,掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。

系统地学习汽车的总体构造,技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理,加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。

下面是新手,

驾车的几个注意点:防止疲劳驾车,转弯注意减速、鸣号、靠右行,换挡低头勿看变速杆,

换挡时离合器要踏到底,勿越级加挡,

车未停稳挂倒挡,长时间挂低速挡。

汽车省油几个窍门:确保轮胎气压正常,热车,不要猛踩油门来加速,起步时要平稳,行车时挡位要适中,

避免空踩油门。

少开空凋,不开快车降低汽油标号。

新手驾车之交通法规

新手要自觉遵守交通法规,

平时要熟悉相关国家政策法规,机动车管理法规,交通事故管理法规,驾驶员相关法规。

以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的,

奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。