项目管理硕士论文范文精选8篇(全文)【项目管理案例分析论文】

项目管理硕士论文篇 【关键词】关键路径挣值法施工企业成本控制企业之间的竞争首先表现为价格竞争。价格竞争的背后归根结底是成本竞争。在现行招投标模式下。施工企业普遍采用的“合理低价中标”法则已彻底改变了工程项目价格形成机制。原先系按行政主管部门制定的定额确定工程项目价格。现在转为由市场竞争来确定。在招投标过程中。起决定作用的是工程项目成本。如施工企业的成本水平在行业中领先时。竞争就具有较多优势。工程项目成本是指建筑施工企业以工程项目作为成本核算的对象。所谓成本控制。是施工企业根据一定时期确立的成本管理目标。对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施。以保证成本管理目标实现的管理行为（刘莹。）。一、基于关键路径的挣值法的基本原理（一）挣值法的原理和主要指标挣值（EarnedValue）法是在对范围、进度和成本进行综合测量的基础上衡量和反映项目进展状况、评价项目绩效的一种方法（王力强。）。也称赢得值或盈余值分析法。它通过测算已完成工作的预算费用与实际费用。以及计划工作的预算费用。获取有关项目实施过程中费用、进度和质量的偏差信息。从而达到监控和调整费用、进度和质量三大管理要素的目的。挣值法的指标体系主要由个基本参数及个评价指标构成。个评价指标用于检查和衡量项目施工的成本和进度状态。个基本参数是：计划工作量的预算费用（BCWS。BudgetedCostforWorkScheduled。BCWS=计划工作量×预算单价）；已完成工作量的实际费用（ACWP。ActualCostforWorkPerformed。ACWP=已完成工作量×实际单价）；已完成工作量的预算费用（BCWP。BudgetedCostforWorkPerformed。BCWP=已完成工作量×预算单价。即挣值）（翟纯强。）。个评价指标为：费用偏差（CV。CostVariance。CV=BCWSACWP。CV的值表示已经完成的工作是超过预算还是低于预算）；进度偏差（SV。ScheduleVariance。SV=BCWPBCWS。反映了在预算成本一致的情况下。实际完成工作量和计划应完成工作量的比较）；成本绩效指数（CPI。CostPerformedIndex。CPI=BCWP÷ACWP。CPI是指预算费用与实际费用值之比。反映了在实际完成工作量下。实际成本偏离计划成本的程度）；进度绩效指数（SPI。SchedulePerformedIndex。SPI=BCWP÷BCWS。SPI是指项目挣得值与计划值之比。反映了实际进度偏离计划进度的程度）（吴珍明。）。在实际工作中。为了最大限度地规避由于没有考虑关键路径而产生的误导信息。进而影响项目管理者对于进度的判断。本文考虑采用基于关键路径的挣值分析方法。该方法在传统挣值法的个基本参数的基础上。引入另外个重要的参数BCWScp、ACWPcp、BCWPcp。即关键路径的计划值、实际成本及挣值；相应也产生了另外两个评价指标CVcp、SVcp。即关键路径的成本偏差及进度偏差。（二）基于关键路径的挣值法的分析步骤.确定关键路径的成本计划。分析施工企业成本―进度的首要任务是寻找关键路径。并在关键路径下进行偏差分析。施工单位的关键路径可以用WBS（即工作分解结构）来十分清晰地进行定义：以施工项目合同中约定的承包商完成的单位工程或分部分项工程为基础。得出施工项目所要完成工作的分解结构。再将其转化为直接材料费、直接机械费、直接人工费、其他直接费用及项目间接费。并结合本企业的项目施工组织及技术方案。对工程项目的实际成本费用进行估算。据以确定各工作的成本计划。.指标计算与图示分析。在确定项目的关键路径及施工成本计划之后。施工企业项目管理者需要定期地对施工成本实际值与计划值进行比较。当存在偏差时。分析产生偏差的原因。并及时采取适当的纠偏措施。保证项目按照计划成本完成。二、工程实例解析.工程概况。D项目位于S市的某国际旅游度假区期项目。工程内容为：（）.平方公里范围内的场地形成工程。包括场地清表（含种植土的收集与堆放）、障碍物清除、暗浜处理、场地填筑、地基处理、大面积平整和附属工程、明浜回填中的砂垫层等；（）实施区域.平方公里以内的其他工作。包括种植土堆放区域的场地清表、明浜回填中的砂垫层等。工期为天。合同总价约亿元。.确定关键路径。由于占地面积广、施工工期紧。在编制施工计划时将整个项目划分为个示范区及个流水段。其中。示范区含个地块。其余的个流水段各含个地块。总计个地块。根据WBS工作分解。确定了每个地块的关键路径。分别为耕植土剥离与清表、场地填筑、垫砂层、搅拌桩、塑料排水板、预压及大面积平整。.计算各项指标及绘制挣值法曲线。在每月结束前记录每个工作包发生的实际成本。同时编制挣值法的参数和指标分析表。利用指标分析表的信息。计算项目预期完工进度及成本。并利用Excel、Project等软件绘制挣值曲线。使项目决策者能更直观地解读挣值法的参数。及时掌握项目信息。从下图可见。条曲线（个基本参数）―月的离散程度不断增加。预示着可能发生了关系到项目成败的重大问题。而―月曲线靠得很近且平稳上升。表示项目已回归到既定轨道。按计划目标进行。.进行分阶段挣值法指标的分析及实施纠偏措施。第一阶段：年、和月。―月的费用偏差CV及CVcp均为正值。而进度偏差SV及SVcp为零。说明不论是关键路径还是非关键路径的成本控制措施效率均较高。实际进度与计划保持一致。第二阶段：年月。SV>且SVcpCV。实际成本超过预算。经分析发现。该月增加支付了一笔园区的保洁费用。而根据预算安排。这笔费用要在项目完工度达%时才能得到补偿。由于该笔费用能得到全额补偿。因此对工程进度和成本总体控制不会产生影响。第三阶段：年―月。SVCV>且CVcp>。如果在这个时候将CV和SV这两个指标分开分析。表面上看无论是关键路径还是非关键路径上的成本均大大的节约了。然而随着项目的推进。一旦实际成本超过了总预算。则为时已晚。因此。该阶段的成本节约是由于进度的延后造成的。而为了追赶进度很可能会超出原先的预算成本。第四阶段：年月。SV>且SVcp>。经过、、三个月的抢工。该阶段的进度偏差均为正值。且关键路径累积进度偏差也转为正值。虽然整体的进度仍然略为延后。但仍在可控范围内。CV第五阶段：年―月。SV>且SVcp>。工程已回归到调整后进度计划的正常轨道。施工进度在可控范围内。CV>且CVcp>。由于工程完工程度达到%。月份的园区保洁费在该阶段得到补偿。其余的成本费用均在可控范围。通过运用挣值法。对施工全过程进行项目动态管理。最终D项目I类场地形成由合同约定的年月日提前至月日移交。并且在成本控制方面也取得了良好的经济效益。三、经验与启示.成功运用挣值法的关键在于高质量的WBS分解。在现代化的施工企业中。要做好成本控制不仅仅是财务的事情。而是要将成本管理与进度、质量、安全管理和施工组织联系起来。.在分析挣值指标的过程中需要将关键路径与非关键路径、成本偏差与进度偏差结合起来。对一个项目来说。只有在关键路径上的活动顺利完工。项目才能按计划完成。而只有将成本与进度结合才能克服过去进度、费用分别控制的缺点。.挣值法需要定期测算完工成本与工期。并且根据实际情况适当调整进度计划及预算成本。从而确保挣值法结果的可靠、有效。.适当地运用现代化工具是减轻挣值法工作量的有力武器。利用挣值法得出的指标和数据清晰、直观。然而在国内的施工企业中运用率却不高。究其原因主要是数据的计算过程比较繁琐。因此在实践过程中可以运用Project、P等项目管理软件进行日常的数据录入。每月末由软件根据设定的公式生成各项指标及挣值曲线。减轻工作量。提高管理效率。.挣值法仅仅为项目管理提供了数据支持。然而最终的决策还依赖于项目管理者对风险的偏好。不同的风险偏好可能会使项目管理者作出与挣值法纠偏措施截然相反的选择。基于关键路径的挣值法对施工企业工程项目的关键路径成本的进度进行单独分析。可以直接分析成本节约或超支的进度情况及其原因。不但注重项目的整体分析也兼顾了项目内部工作之间的逻辑关系。同时。利用曲线图的方式将数据关系表现出来。为项目决策提供了直观的数据支持。有助于强化全员成本控制意识。提高施工企业成本控制的实际效果。（作者为会计师、同济大学工商管理硕士研究生）参考文献[]黄慧君。常澜潇.基于改进挣值法的项目进度监控研究[J].南京：中国制造业信息化。（）.[]仲淑.项目管理中挣得值分析法的改进[J].北京：煤炭工程。（）.[]赵英伟。姚西施.基于挣值法的施工企业成本控制研究[J].重庆：知识经济。（）.[]吴珍明.D公路施工企业项目成本管理应用研究[D].成都：电子科技大学硕士论文。.[]刘莹.天津港北池杂货码头工程项目成本控制研究[D].天津大学硕士论文。.[]翟纯强.建筑工程项目成本控制研究[D].北京：中国海洋大学硕士论文。.[]王力强.某油气处理厂EPC总承包模式费用管理研究[D].天津大学硕士论文。. 项目管理硕士论文篇 关键词全日制专业硕士学位学位论文选题中图分类号：G.；TB文献标识码：A专业硕士学位是区别于学术型学位的另一种类型的学位。目前我国已包括了在职专业硕士学位和全日制硕士专业学位。专业学位教育的任务是。根据社会某特定职业或工作岗位的需要。培养适应该职业或岗位实际工作需要的应用性、复合型高层次人才。我国的专业学位教育始于年。初始主要为在职教育。历经二十余年。已发展包括了在职和全日制两种教育模式。己形成以硕士学位为主、包括学士、硕士、博士三个学位层次并举的专业学位体系。在专业硕士学位方面。目前包括理、工、文、管、农、医、财经、政法、教育等个学科领域。包括工商管理硕士、法律硕士、教育硕士、工程硕士、会计硕士等多个专业。全日制硕士包括个学科领域的个专业学位。目前。上述两种专业硕士均在招生培养人才。但二者在学制、管理、教学等方面均有所不同。在职专业硕士培养模式已实行多年。教与学等多方面均具有了一定的经验积累。但在人才培养质量方面争议较大。全日制学术硕士人才培养最为成熟。全日制专业硕士实行只有年。现处于探索完善阶段。存在着职业性不突出、实践环节薄弱、导师力量不强、评价标准缺乏等问题。作为全日制硕士专业学位人才培养的主要部分。学位论文是其中重要环节之一。因培养目标与原有学术型硕士和非全日制专业学位硕士不同。在学位论文环节中。论文选题应存在自身特点。结合近几年教学实践。本文对全日制硕士专业学位选题几个问题进行了探讨。学位论文选题中若干问题全日制专业硕士学位产生于年经济危机和年大学生扩招之际。实际上也是为了实现调整研究生教育结构的“发展目标”。即降低学术性研究生培养规模。调整研究生结构。这种调整也是我国高等教育发展到一定阶段的必然结果。在具体实施时。由于经验和相应教学配置不足。也使人才培养存在问题。下面就学位论文选题原则、实践性、创新性、可行性等方面进行分析探讨。.选题基本原则全日制专业硕士学位研究生从培养目的来看是要求培养具有扎实理论基础、并适应特定的行业或职业实际工作需要的应用型高层次专门人才。为此。需制定符合自身特点的培养计划。其中主要需突出适应特性的行业或职业、体现应用型、达到高层次要求。在论文选题同样需按上述要求进行。避免偏离培养目标。根据教研[]号文件。学位论文选题应来源于应用课题或现实问题。必须要有明确的职业背景和应用价值。学位论文形式可以多种多样。可采用调研报告、应用基础研究、规划设计、产品开发、案例分析、项目管理、文学艺术作品等形式。.实践性在选题时。应注意专业学科领域。不可偏离专业人才培养初衷。强调知识整合和情境化。应按专业应用型要求。注重实践性。不可将专业硕士论文选题与学术型硕士等同。在选题中。应注重论文完成中的实践实训。突出实践能力培养。以达到全日制研究生在毕业后能很快适应未来专业或职业要求。能在就业单位经过自身短期积累。迅速成为单位中的中高层次人才。.创新性作为研究生。虽然是专业硕士。但学位论文也需在专业方面有所创新。按要求主要应为本行业或职业方面创新。包括：新技术、新工艺、新材料、新产品、新设备研究与开发。技术攻关、技术改造、技术推广与应用；技术方案研究。引进、消化、吸收和应用国外先进技术项目。应用基础性研究、预研专题。工程设计、工程设计研究与实施。工程软件或应用软件开发。工程管理等。在具体实施过程中。应区别于学术型研究生选题的创新性要求。.可行性同所有学位论文一样。全日制专业硕士学位一样应具有可行性。该可行性需与其本身培养目标相一致。与学制、课程体系、专业或职业等相匹配。在全日制硕士专业硕士培养过程中。需要有不少于个月专业实践期。这占用了学生完成学位论文的时间。本文认为。在确定选题时。应结合专业实践情况进行。以保证该学位论文选题的可行、实践性。真正提高学生综合能力。以满足人才培养需求。结语全日制专业硕士学位教育。是我国高等教育的重要组成部分。也是实现中国经济社会建设的重要人才保证。实施年来。虽有不足但也在逐步完善中取得进展。随着进一步积累。近两年部分学校全日制专业硕士招生生源得到明显改善。部分专业好于学术型硕士。这也符合了我国高等研究生教育结构调整初衷。本文从全日制专业硕士学位论文选题角度进行了分析探讨。望对该类硕士人才的培养起到一定作用。参考文献[]周易.在职研究生“在职不研究”？[N].中国青年报。. 项目管理硕士论文篇 关键词：建筑行业工程造价影响造价的因素PMC概述与其他国家一样。在马来西亚。建筑行业也是社会经济发展的主要增长点之一。在预算范围内按时完成项目。并保证项目达到规定的质量标准是评判项目成功的主要标准[。。]。虽然马来西亚已经在建筑行业投入了很多资金。但是建筑行业仍面临着很多挑战。如开支超出预算、未按工期完成项目、建筑质量缺陷和过度依赖国外的建筑工人[]。人民信托局（MARA）是马来西亚的政府机构之一。在执行政府政策方面起到了重要作用。由农村和国家发展部于年月日组建。人民信托局（MARA）隶属于农村和区域发展部。主要由企业家和合作发展部控制。自从第一个马来西亚计划开始。人民信托局（MARA）已经花费了约亿马币用于其发展[]。其中部分花费用于建设。人民信托局（MARA）大型建设项目的主要问题是由于工程项目延迟交付造成的时间溢出和成本超支。这项研究的重点是找出影响工程造价的因素。这项研究的重点是由人民信托局（MARA）控制的大型建设项目。但是很难对大型建设工程项目进行明确界定。在关于越南项目的研究中。总预算达到万美元的项目就被认为是大型项目[]。同样。在马来西亚。预算达到万马币及以上的项目被定义为大型建设项目[]。相关背景造价是贯穿于项目管理生命周期的一个主要考虑因素。被视为一个项目和该项目成功驱动力的最重要的参数之一。尽管其重要性已被证实。但一个建设项目未能在规定的造价范围内实现其目标还是很常见的。造价超支是一个非常频繁的现象。建筑行业中几乎所有项目都存在这一现象[]。造价超支问题至关重要。需要进行更多研究。才能在未来缓解这一问题。有研究指出。无论是在发展中国家还是在发达国家。造价超支都是工程建设项目的一个主要问题[]。目前。在发展中国家。造价超支的趋势更严重。有时项目的预期造价甚至会超过%。有几个影响工程造价的因素和各种解决这些因素的研究。已经进行了。由于施工期间的材料损耗。低质量的材料会造成工程造价比预期的要高。这是材料和管理系统标准缺乏所导致的。缺乏防止造价超支或控制工程造价的能力致使许多泰国建筑公司倒闭[]。一项有关科威特建造的私人住宅项目时间延误和造价增加的研究显示。当一个住宅项目的总成本较高时。时间延迟和造价增加量都较大。造成时间延迟和造价增加的一个主要因素是设计阶段的资金和时间紧张。时间延迟的三个主要原因依次是变更订单的次数。资金紧张和业主施工经验不足。另一方面。这三个造成造价超支的主要原因依次是承包商疏忽和材料相关问题。还有就是业主资金紧张[]。设计变更。规划不充分。不可预测的天气条件以及建材成本波动都是导致造价超支的常见因素[。]。在加纳的一项研究中。有个因素导致加纳地下水项目建设造价超支。据承包商及顾问透露。工资发放困难是造价超支最重要的因素。而业主将造价超支主要归咎于承包商管理不善。虽然三个调查组之间的观点存在差异。但他们就造价超支因素重要性排名达成高度一致。总排名结果表明。这三组受访者认为在发展中国家造成地下水项目造价过度超支的主要因素是承包商管理不善、工资发放困难、物资采购、技术性能差和材料价格上涨[]。数据收集和分析该研究分两个阶段进行。第一阶段是初步研究阶段。通过文献资料进行了一份调查问卷。其中包含个影响工程造价的因素。并对三组受访者。即客户（个响应）。项目管理顾问（PMC）（个响应）和承包商（个响应）进行了一个初步问卷调查和采访。对收集的数据进行了分析。将每个答辩组的前个因素综合在一起。产生了个重要因素。第二阶段针对项目管理咨询（PMC）人员以结构式问卷进行问卷调查。.问卷编制。对一个全面的文献进行了调查。以确定影响工程造价的主要因素。（见表）在表的基础上进行了一个结构式问卷调查来确定工程造价的重要影响因素。采用一个到点的五点李克特量表来评估每个原因的认同程度。其中。代表“非常不同意”。“不同意”。“适度同意”。“同意”。“强烈同意”。使用社会科学统计软件包（SPSS）对数据进行分析。.可靠性实验可靠性实验测试已收集数据的一致程度。克隆巴赫系数α是对内在一致性的衡量。当克隆巴赫系数α小于.时。表示可靠性低。这种情况不能接受。当克隆巴赫系数α大于.时。表示索引表的内部一致性很高。这种情况可以接受。值α的范围大于.至.是最合适的[]。.重要因素的排名建造工程延误的影响排名根据平均排名分数计算。平均排名分数越高。显示的排名越高。平均排名计算公式如下：M■=■n（）其中。MR是平均排名。■是影响的独立平均排名。Rmax是影响的最大独立平均排名。n是影响数量。影响的“重要性”根据平均排名确定。在这项研究中。平均排名分数.（独立平均排名分数为.）是延迟重要影响的分界点。.相关性在年以前。美国陆军军械部和弹道研究实验室（BRL）针对硬导弹在混凝土结构对当地的影响做了许多实验性的作品。根据实验结果。美国陆军工程兵团开发出ACE公式：替补变量对的联系强度由相关关系决定。确定个变量之间的关联强度的个常用的方法是皮尔森相关法。斯皮尔曼秩相关方法和卡方测试独立性方法。因为在这项研究中收集的数据是非参数化和有序变量。检验变量对之间的关系的有力的方法是斯皮尔曼秩相关方法[]。这些实验有明显的优势：不需要正态假设或方差的齐性假设。它们比较中位数。而不是平均数。结果。如果数据有一个或两个离群值。它们的影响被否定。斯皮尔曼公式：ρ=■（）其中。d代表排序之间的区别。n代表最高权重。相关系数（或“ρ”）的范围为.到+.。ρ越接近+或。两个变量越相关。ρ的值接近意味着两个变量之间有强烈的阳性线性关系。而ρ的值接近意味着两个变量之间有强烈的阴性线性关系[]。在理想情况下。认为相关系数的值为±是完全相关性。假设相关系数的值为±.和±之间。就被认为具有高度的相关性。相关系数的值介于±.和±.之间。那么就被认为具有中等程度的相关性。如果相关系数的值介于±.和±.之间。那么被认为具有低度的相关性。假设相关系数值约为。那么它没有相关性[]。结果和讨论.初步研究对选中的项目管理顾问（PMC）、客户和承包商公司高级人才进行结构式问卷调查。要求受访者所列因素排名。结果如表所示。根据表中结果。选择每个答辩组的前个因素。共形成个因素。如表所示。对项目管理顾问进行一个包含个影响工程造价的因素的问卷。总共发放份问卷。收回个回应。占应收回回应的.%。使用社会科学统计软件包（SPSS）对数据进行分析。结果显示如下。.受访者简介受访者经验分布如图所示。图所示为。大部分受访者。即个人中有个人（.%）在建筑行业有年以上经验。只有个人（.%）有年经验。■.可靠性结果表所示为影响造价超支因素的可靠性分析。结果表明。克隆巴赫系数α为.。略低。但克隆巴赫系数α介于.和.之间。其可靠性可以接受。当克隆巴赫系数α达到.时。一致认为数据可以接受[]。■.影响工程造价的因素排名使用SPSS对通过问卷调查收集的数据进行了分析。来确定工程造价的重要影响因素。结果列于图和表。■■从图和表可以看出。与包括下方所讨论的承包商现场管理不善、承包商经验不足、现场工人短缺和承包商做出的错误的规划和进度安排在内的其它重要原因相比。承办商面临的现金流和财务困难平均排名得分非常高。..承包商所面临的现金流及财务困难项目管理顾问（PMC）给予了承包商所面临的现金流及财务困难很高的排名。因此。该原因是影响建筑成本的最重要的因素。项目管理顾问（PMC）认为这个问题非常关键。它可能会影响其它原因。如承包商现场管理不善、现场工人短缺以及无效的规划和进度安排。解决这一问题也同时解决了其它问题。..承包商现场管理不善项目管理顾问（PMC）将承包商现场管理不善排在了第二名的位置。承包商现场管理。如遵守法定机构的要求延迟、与分包商和材料供应商沟通不畅都明显影响了项目的进展情况。频繁更换现场经理/主管会分散现场管理的连续性。使事情变得更糟糕。..承包商经验不足项目管理顾问（PMC）认为影响工程造价的第三个重要原因是承包商的经验不足。项目管理顾问（PMC）认为。同等量的工作。承包商经验不足使得不能有处理工程。有经验的承包商有能力实现高标准的质量和施工。成功项目高比例和良好的安全记录。现在这里真正的问题是现场管理团队缺乏经验。可能是承包商聘请年轻和缺乏经验的人员在现场工作所致。..现场工人短缺项目管理顾问（PMC）认为这个原因也很重要。这是影响工程造价排名第四的因素。项目管理顾问（PMC）声称承包商和分包商之间的问题似乎主要是由这一原因造成的。由于大部分的工程承包给分包商。大部分工人由分包商雇用。如果承包商和分包商之间产生纠纷。下意识的就会想到这个问题。..承包商做出的错误的规划和进度安排和现场工人短缺一样。项目管理顾问（PMC）认为无效的规划和进度安排是影响工程造价一个相当重要的因素。似乎真是如此。这个原因和承包商所面临的现金流及财务困难、现场工人短缺、承包商现场管理不善、承包商经验不足、施工各方之间缺乏沟通和与分包商的问题息息相关。.相关性分析进行斯皮尔曼相关性检验。找出影响工程造价的因素之间的相关性。结果如表所示。从表可以看出。“承包商做出的错误的规划和进度安排和承包商现场管理和监督不善”。“承包商现场管理和监督不善和承包商经验不足”和“频繁的设计变更和项目范围变更”之间有很强的正相关性。如图和图所示。而“现场工人短缺和承包商做出的错误的规划和进度安排”。“承包商现场管理不善和各方缺乏沟通”和“没有能力的项目组（设计师和承包商）和各方缺乏沟通”在.的显著性水平有中等程度的相关性。■*水平为.时相关性显著（双尾）*水平为.时相关性显著（双尾）=承包商所面临的现金流和财务困难=现场工人短缺=承包商做出的错误的规划和进度安排=承包商现场管理和监督不善=频繁的设计变更=不可预见的地质条件=决策速度低=承包商经验不足=将合同转让给最低价投标人=项目范围变更=物资采购延迟=材料价格波动=没有能力的项目组（设计师和承包商）=轻视工期导致进度延误=各方缺乏沟通结论进行全面的研究。以找出影响人民信托局（MARA）大型项目工程造价的因素。研究分两个阶段进行。在第一阶段。通过全面的文献分析法。找出个影响工程造价的最常见因素。选中名建筑工作相关人员对他们进行一项调查来验证并对这个因素进行排名。最后通过由组人员（即项目管理顾问（PMC）客户和承包商）选择排名前位的因素来制定一份调查问卷进行初步研究。在项目管理顾问（PMC）人员中进行一个包含个因素的结构式问卷调查。总共发放份问卷。收回个回应。使用社会科学统计软件包（SPSS）对数据进行分析。结果表明。承包商所面临的现金流和财务困难、承包商现场管理和监督不善、承包商经验不足、现场工人短缺和承包商做出的错误的规划和进度安排是影响工程造价的更重要的影响因素。此外。从相关性分析来看。认为“承包商做出的错误的规划和进度安排和承包商现场管理和监督不善”。“承包商现场管理和监督不善和承包商经验不足”。“承包商做出的错误的规划和进度安排和承包商经验不足”以及“频繁的设计变更和项目范围变更”之间有很强的正相关性。参考文献：[]NEDO.商务皇家文书局快速建设。UK。.[]ChanDWM。香港建设项目中时间成本关系KumaraswamyMM.A调查.建筑技术与管理期刊（马来西亚吉隆坡拉曼学院技术学院建筑技术协会）。：.[]RwelamilaPD和HallKA.工具系统干预：时间。成本和质量管理的综合方法.建设管理与经济学。。：.[]CIDB新闻。年第期.[]：maranet.mara.gov.my/Am/sejarah_mara_dari_rida_ke_marahtm.[]LeHoaiL。LeeYD和LeeJY.越南大型建设项目延误和造价超支：与其它选定国家的比较.土木工程KSCE期刊。（）：.[]AbdullahMR。AbdulAzisAA和AbdulRahmanI.人民信托局（MARA）大型建设项目延迟的原因及其影响.综合工程国际期刊（发行于机械工程。材料与制造工程）。.[]AzharN。FarooquiRU和AhmedSM.巴基斯坦建筑行业造价超支的因素.发展中国家建设第一次国际会议（ICCIDCI。推进和整合建筑教育、研究和实践）。.[]AngeloWJ和ReinaP.大型项目需要更多学习以避免造价超支。.[]SriprasertE.成本控制系统评估：泰国施工组织的个案研究.M.S.论文。曼谷：亚洲理工学院。.[]Koushki。P.A.。AlRashid。K和Kartam。N.（）.科威特的私人住宅项目建设延误和费用增加.建筑管理与经济学。。.[]Kaming。P.F.。Olomolaiye。P.O.。Holt。G.D.。&Harris。F.C.（）.影响印度尼西亚高层项目建设时间和造价超支的因素.建设管理与经济学。第卷。第期。.[]Chimwaso。K.D.（）。公共项目成本绩效评价；以博茨瓦纳、建筑和建筑服务部、哈博罗内为例.[]Y.Frimpong。J.Oluwoye。L.Crawford（）。发展中国家的地下水项目建设延迟和造价超支的原因。以加纳为一个案例来研究。项目管理国际期刊[]：.[]O.J.Ameh。A.D.Soyingbe。和K.T.Odusami。“引起尼日利亚电信项目造价超支的重要因素”。发展中国家建设期刊。第卷。.[]Creedy。G.“导致高速公路项目造价超支的风险因素”.Sidwell。A.C.（主编）.技术研究周国际会议于月日在澳大利亚布里斯班昆士兰大学举行.[]Jackson。S.（）.项目造价超支和风险管理.施工管理第届ARCOM会议研究人员协会于月日在英国纽卡斯尔Northumber大学举行.[]AndrewShingTaoChang。“工程设计项目成本和工期增加原因”。工程管理期刊。第卷。第期。第页.[]YaserAbdullahAlJuwairah。“在沙特阿拉伯影响工程造价的因素”.建筑管理学硕士论文.沙特阿拉伯达兰法赫德国王石油和矿产大学研究生院学院.[]A.Enshassi。J.AlNajjar。和M.Kumaraswamy。“加沙地带建设项目延误和造价超支”。物业和建设财务管理期刊。第卷。第期。第页。.[]Harisweni。“在北干巴鲁和印度尼西亚最大限度地减少施工时间和造价超支的框架结构”。授予理学硕士学位（工料测量）要求提交的论文.建筑环境学院.马来西亚理工大学.[]Omoregie。A和Radford。D.（）.尼日利亚基础设施延误和造价增加的原因和影响.第六届国际研究生研究会议于月日至日在荷兰代尔夫特技术大学和TNO举行.[]NguyenDuyLong。StephenOgunlana。TruongQuang。KaChiLam。“发展中国家的大型建设项目：越南的个案研究”。项目管理国际期刊.第卷。第页.[]AbdullahMR。AbdulAzisAA和AbdulRahmanI.人民信托局（MARA）大型项目工程延误导致的潜在影响.综合工程国际期刊（土木与环境工程）。（）：.[]MuraliSambasivan。YauWenSoon“马来西亚建筑行业项目延误的原因和影响”。项目管理国际期刊（）.[]IbnuAbbasMajid“亚齐省建筑行业项目延误的原因和影响”。马来西亚科技大学土木工程学院施工管理硕士论文.[]MeepolS和OgunlanaSO.公路建设项目造价和时间绩效的影响因素：来自泰国的证据.物业和建设财务管理期刊。；（）：：.[]BrymanA。CramerD。使用适用于Windows的SPSS。第二版。进行的定量数据分析。泰勒和弗朗西斯公司。.[]DaudZM。AhmadMH。YusofF。初级统计学。普伦蒂斯·霍尔。皮尔逊（M）公司。. 项目管理硕士论文篇 关键词：工程项目；安全管理；安全事故中图分类号：E文献标识码：A一、工程项目安全管理。安全意识是基础深化全员培训。提升安全综合素质。贯彻落实工程项目全员安全“强素质工程”。将安全理念及知识列为所有培训班的重要内容。当成必学必考课程。管理层。要重点加强国际、工程项目一流的先进安全理念和方法培训。提升安全管理力、决策力。做到正确决策。安全决策。管理层。要重点加强安全管理系统知识和法规理念的培训。提升安全专业化管理水平。不断提高安全策划水平。逐步达到人人懂安全。人人重视安全。人人管理工程项目的局面。操作层。要根据岗位要求实施按需培训。不断强化“七个能力”培训。即基本的安全意识、基本安全操作、基本危害辨识与控制、基本的监护、基本应急逃生、基本自救互救、初期灾害的处置能力的培训。增强安全培训的针对性和实效性。增强安全执行力的落实。坚持不懈实施班组长安全素质提升工程。班组长在现场管理中的作用无可替代。十分重要。按照国发号文件的要求。保证班组长每年培训不少于学时的要求。人力资源和安全管理部门共同进行在岗班组长安全能力水平和素质状况调研分析。根据中心班组长能力和素质的实际状况。做出班组长素质提升的培训方案。确保培训内容的连续性和不断深化。持续提高班组长抓基础安全的技能和水平。树立班组长是本班组的工程项目第一责任人的权威。赋予班组长现场工程项目的决策权、组织权、评估验收权、考核奖惩权、应急处置权等。对班组长工作给予大力支持。激发班组长工作激情。狠抓班组管理制度的梳理完善和执行落地。积极指导班组抓好人、机、物的优化配置。规范作业流程、工序转换、交叉作业、巡回检查等重点环节的管理和执行落地。推进实现基层班组工作要求指标化、工作内容标准化、工作步骤程序化、工作考核数据化。推进基层班组强化风险管理意识。优化风险管理模式。做到各环节风险严格受控。增强全员的相互关爱意识。自觉做到风险相互提醒、操作相互关注、违章相互纠正、安全相互保证。对发现的隐患立即提醒、逐级提醒、相互提醒。切实消除班组安全管理盲区。全面提升班组防范事故、保证安全的能力。二、工程项目安全管理。安全文化是先导安全文化是企业营造安全氛围。建设本质性安全企业的前提之一。安全文化的核心是以人为本。安全文化建设的核心是人。把尊重人、理解人、关心人、调动人的最大潜能作为基本准则。一般情况管理工作的重点和难点问题都是要解决人的思想意识问题。只有靠先进的文化的素养的培育。才能逐步解决人的思想问题。安全管理也是一样。靠安全文化熏陶。才能使之思想上得到重视。不断引导和提高了人们对工程项目管理的认识。才能培养正确的安全意识。正确看待安全与效益的关系。才有可能产生自觉的、可控的安全行为。因此。工程项目安全管理应将安全文化建设作为安全发展的一项基础性、战略性工程来抓。不断促进持续改进和全员参与。使企业安全文化在安全理念传播与认同、安全环境布置与氛围营造、安全业绩考核与激励等方面都有较大改善。员工从思想到行为基本做到“我能安全”。把中心成立以来的安全管理经验和积淀进行总结提炼。参照国家提出的《企业工程项目标准化基本规范》和《企业安全文化建设评价准则》标准要求。把安全、环境和职业健康三个方面进行统一考虑。按照一体化管理的理念。进一步规范、确定和提炼。建立适应工程项目开发中心的安全文化体系。不断扎实推进安全文化创建活动。为争创工程项目企业安全文化建设示范企业奠定基础。培育积极的安全态度。结合工程项目开展的新一轮工程项目承诺制。开展我的工作我负责的安全承诺建设。按照企业法人代表对政府监管部门、管理层对企业法人代表、项目中心负责人对企业管理人、层层签订工程项目承诺。落实好主动承诺的责任制。在承诺的基础上。开展工程项目诚信体系建设。所有的项目都纳入到工程项目诚信体系中来。根据履行工程项目职责和践诺情况进行授信评级。对安全诚信好。要给予一定的奖励。并从政策等方面给予倾斜和支持；对安全诚信差。要列为重点隐患排查的名单。加大日常巡查力度。要公开曝光。限期整改。同时通过对多年安全文化建设实践进行深层次的分析归纳。系统、全面地提炼其精髓与特质。形成中心工程项目的观念文化、行为文化、制度文化和物态文化。完成中心安全文化的纲领性的文件手册。指导各个基层单位培养安全文化氛围。不断推进符合企业特色安全文化的建设。三、工程项目安全管理。基础安全是关键不断提高安全管理的法治意识与职责意识。按照“安全第一、预防为主”要求和以法治安全的策略。在工程项目企业推进HSE管理体系的运行。要加强工程项目过程的安全风险管控。加强对直接作业行为的引导规范。管理人员应认真履行自身的安全责任。要保持敏锐的安全观察力。要不断提高安全业务能力。在作业现场违章指挥。针对发现的“三违”问题。及时进行制止和纠正。要严格执行管理人员的工程项目责任制。选拔一些懂安全、业务熟练的人员充实到安全管理队伍之中。为工程项目进行过程中对直接作业的安全监管提供必要人员保障。要健全完善工程项目的安全管理规章制度。使职工明白什么样的操作程序和操作行为是符合要求的。什么样的操作程序和操作行为是不符合要求的。切实规范直接作业的操作行为。强化直接作业能力培训。首先改变直接作业培训方式方式。针对行业的特点。采取有针对性的方式。加强员工队伍的作业技能培训。其次是强化安全教育。提高员工安全意识。严格安全的岗前考核。第三是注重和典型事故案例的教育相结合。通过对事故产生原因、危害的分析。使员工引以为戒。举一反三。严格执行安全项目责任制。落实每个员工的工程项目职责。是工程项目工作应遵循的客观规律。工程项目做为一个系统性工程。只有确保整个系统中各个环节、各个部位、各个工种达到本质安全。才能确保整个系统的安全。落实工程项目责任制。首先要加强对企业主要负责人、管理部门负责人、安全管理人员的安全考核。提高其安全意识。发挥表率作用。第二是督促一线班组长落实好责任范围内的安全责任。定期不定期地对班组长进行安全考核。对那些只重工程项目效率不重视工程项目、不严格执行安全责任制、经排查所在班组的安全隐患多、“三违”多班组长及时进行更换。严格执行岗位操作规程。有效减少和消除“三违”行为。习惯性“三违”现象是导致工程项目事故产生的最主要原因。对于检查中所发现的习惯性“三违”现象要及时进行制止。在企业中进行全员教育。对于屡教不改的员工。要及时开除或换岗。同时对于能够严格遵守岗位操作规程。工程项目工作做的较好的员工。及时给予表彰奖励。激发出广大职工自觉遵守操作堆积和工程项目法律法规的主动性。激发出自觉排查隐患的积极性。营造浓厚的安全氛围。有效减少和消除“三违”现象。控制伤事故的发生。完善安全管理制度。在企业安全管理体系下。随着国家安全管理政策调整、工程项目行业标准修订、市场需求变化。以及企业工程项目目标任务变化。结合不断变化的企业内外部环境。工程项目管理中心须及时对安全管理制度进行修订。使之具有时效性、针对性、可操作性。企业要根据统筹兼顾。协调发展的原则。做好安全管理组织机构的顶层设计。继续建立完善与企业业务、发展规模相适应的安全管理组织机构。配套相关人员。结合中心改革发展的实际情况。认真研究解决安全机构设置、人员配备等方面存在的不足和素质再提高问题。进一步完善安全管理机构。加强安全队伍建设。落实安全管理责任制。企业坚持工程项目管理委员会领导下的领导分管负责制。安全总监具体负责制。安全管理监督工作保持一部一站、部站分设的管理模式。安全处负责安全综合管理工作。安全监督站负责安全监督工作。各管理区成立安全管理监督组。继续建立健全安全管理和监督网络。做好调研和规划。不断配齐安全、职业健康专业管理人员。不断提高业务的管、控能力。继续贯彻落实三级安全主任监督、四级安全监督制。把符合条件的安全技术人员聘任到安全主任监督、四级安全监督岗位。同等条件下优先考虑取得注册安全工程师资格的人员。四、工程项目安全管理。管理体系是重点进行新一轮全员安全管理体系知识培训。重点宣贯GB/T新标准。加强对安全管理体系的深度培训和理解。增强全员安全管理体系的执行意识、风险意识。使全员了解管理体系的实质。强化安全风险核心管理。有效开展工程项目和管理过程的安全危险危害因素辨识和风险评价活动。全面提升对工程项目进行风险的管控能力。强化事前预防管理。进一步明确责任。按照《工程建设项目安全设计管理导则》。在新建设项目、新技术推广、新工艺应用、新设备采购等环节上。在设计阶段就进行危险与可操作性的风险研究分析。做好安全危险危害因素识别、风险分析。落实风险控制措施。把可能的隐患消灭在事前阶段。提高单位对项目风险的管控能力。做到安全关口前移。加强体系内部审核的管理。重点培养一批有审核能力的内部审核员。采用内外培相结合的方式。培训一批即懂得各项业务又懂安全管理体系理论的内部审核员。解决内部审核员缺乏和能力不足的问题。不断满足内部审核的需要。规范和有效开展内部审核活动。逐步为实现自我管理、自我约束、自我激励、闭环管理、持续改进提供人才保障。全面贯彻落实工程项目企业标准化规范化要求。近年来。国家工程项目监督管理总局出台了《企业安全工程项目标准化基本规范》等工程项目标准化规范。企业应以此为契机。组织技术人员进行“工程项目企业标准化规范”与安全管理体系异同点的研究。整合相关标准和要求。开展工程项目标准化评比工作。对已达标的分项目。要分级指导和监管服务。帮助提升水平、加快改进；对未达标的分项目。以及尚未开展标准新建、改建和扩建以及有新工艺工程项目的分项目。要抓紧组织制定地方安全标准和规范。全面推进标准工程项目作。切实把中心安全管理体系与之有效整合。结合实际。优化建立一体化的体系。既满足国家标准化规范的要求。又符合中心安全管理体系的要求。便于运行和管理。减少管理内容重复现象的发生。完善企业工程项目管理委员会职责。探索企业工程项目管理委员会对解决重点、难点安全管理问题的管理评审机制和项目化运作机制。负责人亲自实施项目挂帅。出台相应的运作制度。定期开展管理评审和项落实活动。确保安全管理工作的领导力和有效决策。不断推动安全管理体系扎实有效的运行和持续改进。继续规范和完善运行模式。按照基层班组的工程项目类型。利用系统化的思想分别制定规范内容。把基层所有相关的安全管理工作全部纳入到其中。重点围绕工程项目进行的安全风险及其控制措施。进一步规范基层站队在规定的职权范围内应该做的事情和正确做事的准则。不断强化职工的风险意识和操作能力。贯彻按标准做好工作就是工作的标准的要求。逐步实现安全管理唯一运行的文件。克服体系理论与实际操作在基层脱节的现象。克服体系的复杂化。基层不愿执行的现象。强化安全管理体系的运行工作。体系运行就是落实管理体系规定的各项工作。我们需要好的体系。更需要好的落实。并且落实工作也是体系管理的一个最关键环节。无论多么好的体系。如果不能得到有效的落实。就变成一纸空文。更重要的是。不重落实一旦形成习惯和风气。将会影响整个体系有效运转。甚至会导致体系的失败。体系运行是一个全要素、全员、全过程、全天候的执行过程。应事先进行培训学习。起到宣传警示的作用。使全员都做好执行的思想准备。体系应在任何情况下对所有的职工统一使用。一视同仁。在职工中不断提倡格守制度规则是一种品格、一种素质。也是一种诚信。更是职工应尽的一种责任。进一步融合体系运行与日常安全管理工作。在进行安全管理体系修订工作时。充分探讨安全管理体系与日常安全管理的关系。重点策划好安全管理体系文件与日常工程项目活动的接口、与年度工程项目承包目标的接口、与新业务方面的管理接口、与上级不断更新的管理要求的接口、与部门日常管理制度的接口等。策划方案要达到即能保持体系基本文件结构和基本内容相对稳定。又能体现日常频繁变化的要求。并能纳入体系一体化运行。特别要策划好与法律法规、标准的结合以及实际工作内容的结合。增强安全管理体系的符合性和可操作性。参考文献：[]祁有红。祁有金.安全精细化管理[M].北京：新华出版社。第一版..[]刘铁忠。李志祥.企业安全管理理论研究综述[J].科技管理研究。.()――.[]李爽.煤矿企业安全文化系统研究[D]。中国矿业大学硕士论文。.（）.[]蒋勇.企业安全管理人员应具备的素质[J].安全.().[]姜威.企业安全管理中的人力资源因素探析[J].工业安全与环保。.[]韩晓霞.QHSE管理体系及其在石油企业安全管理中的应用研究[D].北京交通大学硕士学位论文。.[]许立甲。李杰等.石油石化行业危害与事故监测预警技术探讨阴.中国工程项目科学技术。().[]郭杰.钻井施工现场风险源分析与风险控制措施[fJ].内蒙古石油工程项目。()一. 项目管理硕士论文篇 关键词：高速路；施工项目；成本控制；成本管理；研究中图分类号：U文献标识码：A概述由于高速公路项目其固有的复杂性和系统性的特点。这就对施工技术的要求提出更高的要求。又由于项目施工条件极其艰苦。高速公路项目本身的特点。都使得高速公路施工企业。在生存竞争中。所面临的挑战比其他行业及领域更为严峻。为此。高速施工企业怎样在高速公路施工过程中。在项目工程质量、工程进度得到保证的前提下。对项目成本实施有效的控制。是高速公路施工需要亟待解决的问题。在高速公路项目工程施工中项目成本管理存在的问题.在高速公路施工中。项目管理人员缺乏成本管理意识。面对严峻的市场竞争压力。由于项目管理人员成本管理意识不强。有很多施工项目存在着对其所处的市场环境调查还不深入。对同行业竞争对手没有全面地调查和比较。对项目施工中所需的各种物料。对其市场价格了解不够深入。高速公路施工企业。在面对物料价格随着市场变化发生的变动。缺乏应对策略。缺乏市场意识。心理准备不足。在选择材料供应商及劳动力方面很随意。由于上述种种原因。其结果必然造成工程项目施工成本无形中增加了许多。这统统都是项目管理人员缺乏成本控制意识的具体表现。.为了更好地适应市场经济发展的需要。在高速公路施工行业中。对成本管理方法、方式提出了更高的要求。为了更好地跟上当今社会以及经济快速发展的步伐。高速公路企业必须在施工项目中建立完善的成本管理方法和行之有效的手段。目前许多高速公路施工企业。对项目的成本管理。流于事后的成本核算以及进行简单的成本分析状态。缺乏必要的科学的事前成本预控制策略。更是缺乏事中状态成本控制以及事后成本考核等管理控制程序。当然。目前也有一些高速公路施工企业采用了一些现代成本管理方法。但也只是流于表面进行分析以及研究。没有对现代的成本管理方法进行广泛运用以及更深层次的推广。具体的表现没有对现代的成本管理方法进行全员培训和普及。只针对少数管理人员进行了必要培训。而对其他员工以及现场施工人员没有进行必要的培训。从而为现代成本管理方法开展实施的过程中带来了很多障碍。因此这些现代的成本管理方法和手段并没有真正的发挥作用。.在高度公路施工企业中。还缺少对成本管理整体规划。由于受到以往的传统观念影响。一些高速公路施工企业。在进行成本控制及管理活动的时候。只是针对施工过程的成本控制。成本管理的范围不够全面。没有全面、全过程展开。在项目施工中发生的成本于全过程的。具体包括：从前期的施工准备到工程竣工直到交付使用以及保修期满等过程。也就是要经过前期的施工准备、工程施工以及竣工验收直至回访保修等几个阶段。在每一个阶段都随时发生着人力、物力的消耗以及各种费用的支出。.在高速公路施工企业中。还存在着成本动因分析不全面的问题。所谓成本动因通常指引起一项活动成本发生了变化的原因。目前很多高速公路施工企业。对施工项目进行成本管理时。对引起成本费用发生以及变动的原因。对其重视不够。或是根本没有追根求源。或是对其原因进行了分析。却不全面、不合理、不科学。因此使成本管理发挥的作用大大折扣。高速公路施工中企业项目成本控制策略及建议.设置独立的项目成本管理机构在高速公路施工中。企业所进行的任何一个高速公路建设项目都具有系统性和复杂性。所以。高速公路施工企业有必要根据项目规模的大小、施工过程的特点以及施工方案等条件设置能独立行驶权利的项目成本管理机构。对其所管辖的项目和过程进行成本控制和管理。并对其责任与权利进行具体明确。从而形成完善项目成本管理体系。以便更好地进行独立的财务管理和和核算。并贯穿于从项目的开始直到完工的全过程。进而有效的控制高速公路施工的项目成本。.对总成本的合理科学控制本文在对高速公路施工的项目当中。由于施工过程中需要各种原材料成本。需要对各种成本进行合理的科学的控制。也只有这样。在高速公路修修建的施工企业来说。必须加强项目的成本控制。才能减少消耗。节约资源。才能在修筑的微薄利润空间中求得生存。在高速公路项目施工总成本中。其中原材料的成本占有的比重是相当大。在整个高速公路项目成本控制中。对项目施工中所需要的原材料成本进行控制。却是至关重要的。又是关键点所在。因此。必须严格控制原材料的发放。并且针对项目建设各个环节的顺利衔接。施工现场不能有大量的原材料堆放的情况。制定完善的原材料发放及使用和保管制度。以避免出现材料腐蚀或者丢失毁坏而造成的原材料成本上升。并严格按照施工方案和施工计划进行限额发放。对于原材料的发放和收料情况实行计算机管理。将原材料的成本控制尽量做好。.项目竣工验收阶段的成本控制在项目竣工验收阶段对成本进行有效地控制。也是极其重要的。不容忽视的。这是因为。能否控制好项目成本以及能否获得较高的利润。它与项目竣工验收阶段成本控制息息相关的。因此。在项目竣工验收阶段。一定要做好竣工验收工作以及项目结算工作。明确核算施工中因合同发生变更。而产生的成本费用。将项目成本的核算工作做得细致到位。并且在项目工程结算办理之前。必须仔细地全方位地核对项目预算以及项目成本核算。同时。高速公路施工企业应定期组织相关的项目管理人员共同详细地进行项目成本分析。以保证获得准确的高速公路施工的结算收入。结语在当今时代。由于我国高速公路建设市场的竞争极具激烈。同时面临着国内同行业以及国际上的严峻挑战。建设方对项目提出越来越高的要求。即要进度快。成本低。使得是施工企业的施工难度极大的增加。高速公路建设行业与其他行业相比具有自己独特的特点。其工程项目投资非常庞大。包括土建路基工程以及排水工程等。因而需要投入相当大的人力、物力和财力。同时还需要投入大量的机械设备。这就迫使高速公路施工企业的经营风险极大的增加了。做好项目成本控制更是迫在眉睫。为了实现企业最终的目标。对于施工企业来讲。加强项目成本控制。才有可能在这种经验风险中求得生存。参考文献[]刘新平.高速公路路基工程施工项目成本管理研究[D].华北电力大学工商管理硕士论文。. 项目管理硕士论文篇 关键词：“城投模式”；国有市政;改革改制;问题;对策；AbstractWiththerapiddevelopmentofsocietyeconomyandtheacceleratingurbanization,theurbaninfrastructureconstructionandmanagementisfacingwithgreatpressureinourcountry.Makingthemarketingrulesoperatingthecityastheguidance,solvingtheproblemsofurbanconstructionasthegoal,thereappearstheurbaninvestmentcompaniesspecializingintheurbanconstructionintheurbanconstructionsystemreformation.Inthispaper,theauthor,puttingthecompanyheworksinforexample,detailedlyexplainstheexistingproblemsoperatedbythestateownedmunicipalenterpriseunderthe"urbaninvestmentcompanymode"inthelastmorethanoneyear,andputsforwardthesystemreformproposal.Keywords"urbaninvestmentcompanymode";stateownedmunicipal;systemreform;problem;solutions;中图分类号F.文献标识码：A文章编号：一、集团与公司简介年月。伴随温州市新一轮城建体制改革和国资体制改革。温州市城市建设投资集团有限公司(简称城投集团)于年月日正式挂牌成立。城投集团整合了原中心区指挥部、旧城指挥部等家事业单位和温州市房地产开发总公司等家公司。注册资金亿。总资产规模约亿．净资产亿。集团公司内设个职能处室。下置个二级公司。在岗职工人。温州市市市工程建设开发公司（简称温州市政）从原来隶属近十年的温州市市政园林局脱离归至城投集团。温州市政组建于年。经多轮体制改革现仍为自收自支的事业单位。年月起公司被省建设厅评定为市政二级资质企业。园林绿化三级资质企业。现有在职职工人。总资产.亿元。经过多年的不懈努力。公司已发展成为一个技术含量高、机械装备精、队伍素质好、能对各等级道路、桥梁、隧道、排水、排污、路灯设施等工程施工及养护的龙头企业；公司常年承担市区条近万平方米快速路、主次干道的维修、养护任务及市里下达的各类市政设施抢修、抢险任务。多年来以优良的工程质量、良好的市场信誉。取得了经济效益和社会效益的双丰收。二、国有市政企业在“城投模式”下仍具备的优势年我司沥青砼产量近万吨。较去年增加%。创近十年来的新高；年产值环比增加%。工程结算收入翻倍增长。各项工作顺利开展。经考评荣获该年度城投集团先进集体称号。在市场经济竞争愈演愈烈的背景下。一家国有市政企业能长期存活并在新一轮体制改革中再创佳绩必有其经营的独道之处。（一）形成以市政养护为主的行业龙头。经过多年的发展。我公司以温州市政设施养护实际情况为依据。借鉴杭州、宁波、北京等地的经验。已具备比较完善的道路桥梁养护体系。形成多元化、立体、完善的城市市政设施养护模式。市政设施养护在浙南甚至浙江省内都具备了较强的行业优势。城投集团成立之初其投资多是关系国计民生的非营利性重点工程。而且有的建设项目刚从政府部门移交。大多延续原来的计划经济模式。而我司的优势恰得以体现。尤其是在具有政府行为特色、应急性强的市政抢工项目中表现出专业、快速、为民的特点。如去年温州发生.特大铁路事故。我司立即启动应急预案。组织精干技术人员及时投入车辆和机械。仅用个小时就完成了总长度近米。多平方米的道路抢修任务。比预计提前小时恢复通车。为抢险工作提供了通行保障。刚刚在月底试通车的瓯海大道通车在多家私营企业因故中途退场导致工程停顿的情况下我司承接多项基础施工任务。为及时通车提供有力保障。（二）经历多次内部改革以及十多年企业化方式管理内部机制比较灵活。我司在年体制改革后即实行了企业化管理。年通过贯彻ISO质量体系认证标准再次提升企业管理机制。接着打破原来事业档案工资发放形式。出台《考核细则》将机构划分为行政部门、沥青砼生产及施工部门、经营部门、工程建设部门四种类别。分别依据工作性质结合生产效益或工作业绩兑现各自的绩效工资。充分体现多劳多得。多绩多得的宗旨。在一定程度上大大激活了员工的工作热情。目前《考核细则》作为公司管理与分配的重要依据。经过每年的补充与修改颇能体现现代化、人性化管理的理念。在归入集团后虽未能完全以公司化模式运行。但在管理上较刚刚改制的企事业单位保持一定的先进性和灵活性。三、国有市政企业改革改制不彻底存在的问题随着城投模式运作的不断成熟。我司正处在“逆水行舟。不进则退”的地步。如不效解决当前与城投集团体制及主力发展目标不协调的因素。具备的优势势必被这一轮改革激发异军突起的其他企业所代替。（一）由于体制原因与城投集团战略导向不一致。城投公司是按照《公司法》成立的国有投资控股公司。是城市资产市场化的载体。受城市政府授权或委托。负责城市资产投资和经营活动。并担负着城市资产优化配置和保值增值的责任。城投公司的建立。使城市基础设施建设、运营可以以市场化的方式进行。是经济体制改革中政事、政企分开的具体表现。有助于各种经济成分、不同经营类型的企业参与城市资产的投资建设和经营活动。最终形成以企业为主体开展城市资产经营的新模式。更好地完成各项城市基础设施建设任务。现集团公司已实现完全公司化运作。以市场为主导。而我司依然作为一家自收自支企业化管理的事业单位。处于政策的“夹心层”。为企业全力投身“城投模式”运作带来阻碍。(二)企业职工的市场观念还未能与“城投模式”完全对接。对改革承受力明显不足。城投公司的职责首要是为城市建设融资。随着市政公用基础设施市场化改革的不断深入。城投公司必将从“公司融资”入手。转向构建以项目为主体的投融资机制。年温州城投集团多头融资亿。其中从我司融资.亿元。用于城市经营的统一调配。当面对集团需要进一步从我司资产中融资或邀请参与自行融资的代建项目等具有“城投”特色的经济行为时。相当一部分干部职工仍因观念落后持反对意见。作为老牌企业。突然要拿出自己的“家当”求饭碗。仍需在思想上、文化上大力倡导。才能使全体步调一致。四、国有市政企业改革改制建议（一）参照国家政策加快企业改制步伐。今年月日国家的《中共中央国务院关于分类推进事业单位改革的指导意见》中明确指出“对从事生产经营活动的（事业单位）。逐步将其转为企业”。并提出“事业单位转企改制后。要按现代企业制度要求。深化内部改革。转变管理机制。并依照政企分开、政资分开的原则。逐步与原行政主管部门脱钩。其国有资产除国家另有规定外由履行国有资产出资人职责的机构负责”。我司已脱离原来的隶属关系。距按《公司法》进行运作的现代企业仅一步之遥。有望政府助力实施。早日与集团主营任务接轨。（二）加强人才强司的策略增强企业实力。由于体制不顺以及集团在人力资源管理方面尚不成熟。我司近几年来缺乏引进高、中级人才。以至造成企业可持续发展动力不足。归并集团后。企业的平台更加宽广。可涉及的业务范围也随之扩大。急需补充一大批优秀人才助推企业发展。为此。公司对外仍应畅通渠道引进人才。市政建设行业的竞争是人才的竞争。积极吸纳科技人才和各类高级管理人才加盟。组织起一支结构合理、多专业、多学科、多层次的人才队伍方能造就一支精干、高效的经营管理团队。其次。公司对内应注重“复合型”人才的培养。市政工程项目管理“复合型”人才。应具备宏观经济分析能力、专业知识、法律常识。并了解市场、研究市场。以及一定的沟通能力。公司应利用内部资源与平台。培训现有的人员。结合外派学习、适当内部轮岗、个人激励学习等方式使其”一专多能”。为承接大型市政建设项目作好预备。其三。对内部管理、激励机制要不断地进行补充和修改。保持持久性、有效性。（三）加大科技创新投入力度占领更多市场份额。鉴于市政行业的地域性因素很强。条块分割体制仍然存在。不同区域对国有市政企业的保留具有一定的意义。我司虽在当地占据着先进的技术装备、专业的队伍和丰富的施工经验。但城投公司作为城市的运营商鼓励各类市政企业参与投资与经营市政基础设施项目。势必给我司原有市场带来冲击。沥青砼道路的施工及道路设施维养在一定阶段仍然是我司赢利的主导产品。贯彻科学发展观。建立科技创新战略。并以此提高公司的核心竞争力。加大对研发队伍和专业的实验室的投入。借我国“十二五”时期将大力推进建设资源节约型、环境友好型社会之机将再生资源利用技术如“废轮胎橡胶改性沥青”、“沥青废料热再