智慧城市交通规划

智慧城市交通规划范文第篇

根据《湖南湘江新区新型智慧城市顶层设计》及《湖南湘江新区年城乡规划编制计划》的相关要求,

围绕梅溪湖国际新城的定位和规划发展需求,

结合“交通强国”、“新基建”国家指导政策,

有必要构建交通设施管理精细化、交通治理精准化、出行服务品质化以及具备新城特色的智慧交通体系,全面提升区域交通运行安全和效率、用户出行体验和管理效率,将梅溪湖国际新城打造成为安全便捷、畅通高效、绿色智能的智慧交通示范科技创新城。

为更好地开展本项目规划编制工作,特制定设计任务书,

具体内容如下:

二、编制依据

(一)《湖南湘江新区新型智慧城市顶层设计》

(二)《国家综合立体交通网规划纲要》

(三)《住建部工信部智慧城市基础设施与智能网联汽车试点通知》

(四)《湖南(长沙)车联网先导区创建要求》

(五)《长沙市新型智慧城市示范城市三年行动计划(-年)》

(六)《长沙市城市综合交通体系规划(-)》(在编)

(七)《长沙市战略规划》

(八)《长沙市交通管理信息化发展规划》

(九)《长沙市交通运输信息化“十四五”专项规划》

(十)《湘江新区综合交通规划》

(十一)《梅溪湖国际新城(一期)控制性详细规划》

(十二)《梅溪湖国际新城(二期)东南片控制性详细规划》

(十三)《长沙高新区枫林路以南片(含智慧产业城)控制性详性规划》

(十四)规划范围内其他相关已编规划、研究成果以及交通年报数据

(十五)规划范围相关道路施工图及城市交通现状调查数据等资料

(十六)湘江新区核心区智慧交通专项任务书

三、规划范围描写春雨的作文

研究范围:对湘江新区核心区交通进行统筹分析、研究,

重点研究梅溪湖国际新城、枫林路以南片(智慧产业城)区域,面积约为。

规划范围:梅溪湖国际新城一期、二期(东南片),面积约为。

规划年限:年作为规划基年,

规划期限至年,展望到年。

四、编制内容和深度

(一)形势研判

结合国内外智慧交通发展态势,分析梅溪湖片区在智慧交通建设方面的发展现状,

以及需求、发展思路。

、国家政策、行业发展、技术发展解读

开展交通强国、新型基础设施建设、数字交通、交通信息化等相关的国家政策与行业发展实施方案的解读,开展大数据、智能网联、人工智能、云计算等先进技术与智慧交通融合应用的技术发展趋势与国内外类似案例分析,总结其优缺点、行业壁垒,以及智慧交通发展战略、建设思路、有关政策支持等内容。

、梅溪湖片区交通情况分析

开展梅溪湖国际新城交通运行现状调研,

梳理分析交通信号控制系统、公共交通、停车、标示标牌等基础设施内容,总结存在的问题。

梳理梅溪湖国际新城智慧城市、智慧交通软硬件设施、智慧交通发展现状情况,从规划到实施、管控运营模式全方位梳理动态交通运行、静态交通发展等方面存在的问题、矛盾,

总结片区智慧交通的控制要素,并提出片区智慧交通系统实施的必要性分析。

、智慧交通发展思路和目标

在传统“重建设,轻运营”项目规划建设思路下,现有智慧交通系统缺少有效的运营管理机制,

难以提供高品质的社会服务和产品应用。本次规划须以保障项目未来运营服务质量为前提,以运营思路引导项目前期规划建设,

形成“规划-建设-运营-评估”闭环式智慧交通整体解决方案。

(二)具体方案内容

、规划分析

梳理相关上位规划,考虑片区交通需运行实际需求,确定片区智慧交通规划定位,研究梅溪湖国际新城智慧城市交通系统的建设需求,

确定智慧交通建设的发展目标和总体架构。

、明确功能定位及对象

研究片区智慧交通在路网及停车中的功能、作用、服务对象。

、片区智慧交通系统设计

根据智慧交通基础建设的需求以及智慧交通系统的服务领域,将智慧交通系统的设计分解为()区域智慧交通需求分析;

()智慧交通总体框架设计;()交通信号控制系统设计;()交通视频监视系统设计;()交通违法行为监测记录系统设计;

()交通信息采集系统设计;()交通信息及服务系统设计;()、交通标识标牌系统设计;

()智慧公交系统设计;()智慧停车及诱导系统设计、()数据传输及通信系统设计、()交通信息平台设计等相关系统设计。

、建设标准与规模

研究分析目前国内领先并且成熟的技术路线,最终选定适合梅溪湖国际新城智慧交通的各个子系统选型和技术路线,

提出近期、中期、远期建设计划(年-年按时序详细铺排具体建设内容),提出建设标准,合理确定建设规模及建设形式。

、运营及维护

充分考虑智慧交通系统的多样性、兼容性以及信息互通性,提出各系统运营维护方案、相关政策支持以及体制管理建议。

并提供可实施的运营方案,涵盖建设、运营主体,运营模式,资金保障等内容。

、投资匡算

对片区智慧交通实施方案进行投资匡算,

评估对应的交通效益。

、智慧交通规划管控措施及建议

()提出片区智慧交通详细规划实施路径与保障措施,

包括强化组织管理机制建设、加强后续资金保障与管理、健全智慧交通培训制度、健全新型技术研发应用保障机制等,有序推动智慧交通建设项目的实施。()提出行业指导政策建议,对标全国先进,突出片区特色,

推动智慧交通、新型基础设施建设等行业发展相关政策法规、规章制度完善,建立、健全本地智慧交通标准规范,推动行业主管部门开放监控、管理、服务等核心关键数据,建立数据互通共享机制。

()提出智慧交通规划条件核发、方案审批等规划环节管控措施建议,确保先进性和实用性。

(三)规划深度

规划文本的编制深度达到详细规划深度,指导具体项目方案设计。

五、规划编制要求

(一)规划提交成果

规划成果必须符合本任务书的规定,并符合国家相关规范的要求,本次规划研究成果应提交:规划文本、规划说明书、图集、基础资料汇编。

规划文本应当表述规划结论,内容明确简练,具有指导性和可操作性。规划说明书应当对规划文本做出详细解释,

并需要详细阐述研究过程以及规划结论的推导依据。图集所表达的内容应当清晰、准确,与规划文本内容相符。

本规划提供最终成果为《梅溪湖国际新城智慧交通详细规划》成果,

纸质报告各份,光盘刻录电子文档份。

(二)编制时间安排

本规划计划实施周期为年月日-年月日。

序号

工作阶段

工作内容

时间安排

启动阶段

项目启动及实地调研,

完成现状调研资料收集、问题与需求分析、规划目标、发展思路与策略研究工作

月日—月日

初稿编制阶段

智慧交通顶层设计与框架体系

月日—月日

规划设计(初稿)编制及汇报

月日—月日

补充调研

月日—月日

征求意见阶段

规划设计(征求意见稿)编制

月日—月日

征求并收集各相关单位意见

月日—月日

专家评审阶段

规划设计(送审稿)编制

月日—月日

项目专家评审会

月日—月日

规划设计(终稿)编制并提交

智慧城市交通规划范文第篇

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关键词:数字城市,智慧城市,电子沙盘

中图分类号:文献标识码:

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引言:

数字城市和智慧城市都是通过信息化来实现城市经济转型的,是建设两型社会的必经之路。

同时也是未来城市现代化水平的重要标志,是整个社会可持续发展的必要保障,

数字城市是智慧城市的先驱,

智慧城市是城市发展的必然[]。

廊坊紧邻北京市区和天津市区,城市定位是京津冀城镇群中重要区域中心城市,承接京津部分城市功能。

基于廊坊市独特的地理位置,研究探讨具有前瞻性的“从数字城市到智慧城市”远景规划方案,具有特殊的意义。

数字城市与智慧城市的联系

.数字城市的发展

数字城市以计算机技术、多媒体技术和大规模存储技术为基础,

以宽带网络为纽带,运用遥感、全球定位系统、地理信息系统、遥测、仿真-虚拟等技术,

对城市进行多分辨率、多尺度、多时空和多种类的三维描述,

即利用信息技术手段把城市的过去、现状和未来的全部内容在网络上进行数字化虚拟实现。

为了适应城市经济发展和城市管理的需要,

便于城市规划,落实科学发展观,创新城市管理,服务发展大局,加快信息化建设步伐,

廊坊市提出“数字廊坊”工程。

廊坊市空间资源数字化信息管理中心一期工程建设是“数字廊坊”工程的重要组成部分,是实现“数字廊坊”的基础,

是实现“阳光规划”、“科学规划”的重要举措,是未来规划管理模式的主要依托。通过开展城市基础地理及规划信息资源整合与信息系统建设,

充分利用现代信息技术,特别是计算机技术、网络技术、“”技术、通信技术、系统集成技术和信息安全技术,建立以城市基础地理空间信息共享、城市规划信息资源管理、电子政务、信息服务为主要目标,

互通、高效、集成、一体的数字城市共享服务与三维决策支持平台。并提供丰富的三维应用,

整合二维平台和业务办公系统,实现二三维一体化规划办公应用,提供面向公众和招商引资的三维规划展示;建立三维数字沙盘,提高规划展览展示水平;

加快规划管理与服务工作的信息化进程,推动规划主管部门的管理创新,整合业务流程,提升管理能力,

降低管理成本,增强信息利用率以及更新速度,实现各类规划信息的资源共享,

实现面向社会服务的电子政务建设,

逐步使信息化、数字化、网络化成为规划管理的基本运行方式,并为未来智慧城市各级系统预留集成接口。

图数字城市构建流程

在此基础上,

我们利用建立了三维仿真电子沙盘,实现了从二维城市向三维城市的跨越。

图数字沙盘互动系统

三维城市模型是城市规划的重要手段,它实现了城市实景影像的可视化和可量测性,目前我市的电子沙盘处于国内的领先水平。

.数字城市是智慧城市的基础和空间支撑

智慧城市的理念自问世以来,国内外相关企业、研究机构和专家,

纷纷对其进行了定义和研究。归纳起来,主要集中以下三点:

()智慧城市建设必然以信息技术应用为主线。

智慧城市可以被认为是城市信息化的高级阶段,必然涉及到信息技术的创新应用,而信息技术是以物联网、云计算、移动互联和大数据等新兴热点技术为核心和代表。

()智慧城市是一个复杂的,相互作用的系统。在这个系统中,信息技术与其它资源要素优化配置并共同发生作用,

促使城市更加智慧的运行。

()智慧城市是城市发展的新兴模式。智慧城市的服务对象面向城市主体――政府、企业和个人,它的结果是城市生产、生活方式的变革、提升和完善,终极表现为人类拥有更美好的城市生活。

综上所述,智慧城市的本质在于信息化与城市化的高度融合,是城市信息化向更高阶段发展的表现。智慧城市将成为一个城市的整体发展战略,

作为经济转型、产业升级、城市提升的新引擎,达到提高民众生活幸福感、企业经济竞争力、城市可持续发展的目的,体现了更高的城市发展理念和创新精神。

图数字城市与智慧城市的关系

数字城市与智慧城市的区别

数字城市是智慧城市的初级形态,首先需要数据处理单位把相关城市的原始数据处理为属性数据,然后再交付数字城市应用部门,

或者到互联网上供应用部门使用。智慧城市直接通过物联网从现实城市中即时获取数据信息,通过云计算实时处理信息获得想要的数据,再通过智慧的应用,就可以通过物联网来调控现实城市。

数字城市侧重于推进城市信息化建设,而智慧城市更多地聚焦于城市管理和服务,能够深入推动城市产业体系转型升级,

切实带动城市人文环境与自然环境的改造提升,有效降低碳排放[]。

数字城市是智慧城市的基础和支撑,物联网和云计算是智慧城市建设的两大核心技术,

智慧应用是智慧城市建设的落脚点。

图智慧化应用图解

与数字城市相比智慧城市具备大特征:全面透彻感知、宽带泛在互联、智能融合应用和以人为本的创新,

智慧城市具备更强的动态感知能力、共享协同能力、智能决策能力和全民参与能力。

表数字城市与智慧城市的比较

数字城市智慧城市

数据采集利用数字编码技术的数字化描述基于物联网的对象感知及知识描述

互联程度存储在信息源头产生单位,

以通知性信息、二维度表示为主跨单位语义关联,基于云计算的存储与智能化处理

系统构架传统的基础设施层、数据层、应用支撑层、应用逻辑层、展示层增加物联感知、语意知识库、智慧处理逻辑和模型等

应用效果数字化、网络化、虚拟化、仿真模拟随需性、普适性、便捷性、综合性

社会背景信息技术和信息产业的竞争及拉动经济增长等产业结构调整及后金融危机时代提振经济信心的引擎等

实质内涵数字化实质是计算机和网络取代传统的手工流程操作用智慧取代传统需要人工判别和决断的任务,

达到最优化

发展目标以电子化和网络化为目标以自动化和决策支持位目标

技术支撑卫星遥感、互联网、海量数据存贮、仿真和虚拟等技术感知技术、物联网技术、下一代互联网和云计算技术等

实际结果实现信息资源的数字化建库管理、分析展现和共享服务等预测决策支持等实现信息采集和动态监控、数据技术和分析、互联协同、智慧化的利用开发和预测决策支持等

智慧城市是新的城市形态,

是数字城市深化发展和持续提升的新阶段,是城市信息化建设的新目标。与数字城市相比,智慧城市更加具有自主决策,

聚焦民生与服务,更加鼓励创新与发展,更加强调感知与物联,

更加强调公众参与和互动[]。

存在的问题与对策

()海量的数据及信息的安全性

海量数据中如何自动辨别可用数据和垃圾数据,以及数量的存储将是面临的又一大难题。

应在物联网上的关键节点设置安全保密过滤器,并采取不同等级的安全防护措施,

保障不同种类的数据和信息的安全。

()信息的共享性与隐私

信息共享中信息资源的产权归属、产权的具体范围、信息共享中的产权定位等都需要有新的法律法规来界定。

近年来,网络环境下的个人隐私保护成为一个越来越受关注的问题。智慧城市共享和的数据越来越多。

专业人员和大众在数据和信息时,

空间数据有可能是高精度数据,多媒体数据解析度也将越来越高;同时用户也希望能访问到尽可能高精度的空间数据和尽可能高解析度的多媒体数据。可当这些数据涉及个人的隐私时,

存在相关的法律滞后问题。如何在提供数据和信息的同时保护隐私权,

是智慧城市中亟待解决的问题[]。

廊坊市建设智慧城市的方案

廊坊市地理信息公共平台已经建立,并且在政府部门内部可以共享。现在数字城市建设已经基本的完善,

为将来智慧城市的建设方案提供了较完备的信息基础。

.智慧城市建设模式

()政府等主要职能部门牵头,在部门之间先做试点应用,然后在逐步的推进整个方案的实施。

图政府部门职能

()积极推广物联网技术,

电子传感器设备的不断完善,及互联网上大的带宽的使用,

使海量数据传播更加的快捷。

()面向公众,动员社会参与。服务对接,

按需服务。政府部门及时公布进展情况,

可以有效的监督和推动进程。

.智慧城市应用与实践

()智能交通让出行更便捷

通过交通基础设施中的电子监控等传感器设备,

可以将整个城市的车流量、道路拥堵情况、天气、温度、交通事故等信息实时收集起来,并通过云计算中心动态地计算出最优的交通指挥方案以及车行路线,可以很好提高交通系统的效率,

减少拥堵,

减少尾气排放,让出行更加的经济、安全。

智能调度系统,可以有效的避免高峰拥堵现象,使整个城市交通运行更顺畅。

通过数字交通监控系统,哪里发生了交通事故、哪里交通拥堵、哪条路最为畅通,会以最快的速度显示在你的车载显示屏上,帮助你选择最佳的行驶线路。

图智慧交通

()智能个人应用

建立智慧城市后,

无论在任何地方,只要通过物联网都可以获取用户想要得到服务:订酒店,车票,团队协同办公,

实时的电视电话会议,身边发生的任何事可以随时随地上传网络及时的与大家分享。

()城市安全,

方便就医

智慧城市的将通过信息共享平台与传感器建立连接,对城市的日常管理,应急指挥,预防与自动报警体系相连接,来实现城市的安全防护体系。

电脑会根据预设的几种场景来比较分析,如果视频中出现了数据库中类似的情景,就会引发自动报警系统,通过网格化管理系统,快速锁定目标,

云计算找出最优解决方案,

最大限度的缩短时间。

图网格化管理

网上预约挂号、远程诊疗、远程视频诊断,有效的缓解就医难的问题,从一定程度上减少了挂号难,就医难的问题。

()智能城市在辅助规划,城市管线,

智慧城管,社会管理,智慧社区,政府应急,智慧能源、旅游方面都能提供更便捷的服务。

总结与展望

智慧城市是以人为本的新的城市形态,代表着更加方便快捷的城市未来。廊坊市要根据自身已有条件,依靠日新月异新技术和新方法,充分利用信息和通信技术手段分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息,

智能响应城市活动的各种需求,为居民创建更美好的得城市生活。

参考文献:

[]邬伦。从数字城市到智慧城市。智慧观察

[]张陶新,杨英,

喻理。湖南工业大学学报(社会科学版)[]。.

[]张永民。“智慧城市”高于“数字城市”。中国信息界[]。()

[]李德仁。姚远,邵振峰。智慧城市的概念、支撑技术及应用。工程研究――跨学科视野中的工程。.

[]胡小明。智慧城市的思维逻辑。中国信息协会[]。()

[]李德仁,邵振峰,

杨小敏。从数字城市到智慧城市的理论与实践[]。地理空间信息,.

[]李德仁。数字城市+物联网+云计算=智慧城市。新观察

智慧城市交通规划范文第篇

[关键词]城市交通;智慧交通;创新;特色

智慧交通依靠大数据、云计算、物联网及移动互联技术支持,

实现对城市交通、居民出行和物流运输的智能化管理,是智慧城市建设的重要组成部分,

最终达成提供更高效的出行效率、降低交通成本、创建更绿色环保的城市空间和更舒适的出行体验。交通部年月日《交通强国建设纲要》明确提出到年我国基本建成交通强国的目标,到本世纪中叶全面建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国,体现了当下交通管理的复杂性和解决问题的迫切性出发,

成为我国政府管理部门对于智慧交通布局的前瞻性规划。从已有文献的研究来看,智能交通建设领域的研究从顶层规划、技术探讨开始向更为多元化的方向向发展,

涉及理论、技术、实践等多个方面内容,对智慧交通建设的规划发展、核心技术、技术应用多有研究。

智慧城市的发展需要以人为本,

对民众生活的环境质量、食品药品安全、交通安全等方面实时监测十分重要。

[]西方国家和一些城市业已确立了智慧交通发展路径,从这些国家和城市今年来在智慧交通发展规划、智慧路灯和车辆信息系统方面的创新进行对比,为国内城市智慧交通建设提供了借鉴。

国外智慧交通建设的规划转向

西方国家从上世纪六七十年代开始涉足智能交通的研究,

将交通运输的信息化建设作为重要方向。国外城市从政策规划到基础设施建设上充分发挥技术优势和城市现状相结合,展现出不同的发展特点。西方国家在建设智慧交通过程中结合先进技术来进行交通拥堵治理,收集大数据平台所需的海量数据信息,

提供人性化的公共服务和城市管理,

政府部门在这一发展过程中起到了关键性的推动作用。美国年战略计划,计划在年完成网联化与智能化的双重升级。

在无人驾驶汽车发展上,

美国出台了一系列法规鼓励和约束自动驾驶汽车发展,年《自动驾驶汽车政策指南》时起从法律层面上肯定自动驾驶的合法性并将其纳入联邦法律框架,战略方案从.到.的引导与展望鼓励各州重新评估现有交通法律法规,为自动驾驶技术在全美的测试和部署清除法律障碍,落实推动该项技术与地面交通系统运输模式的融合。

欧盟第一个协调部署智慧交通的法律性基础文件是年欧盟委员会制定的《发展行动计划》,这是欧盟范图内第一个协调部署的法律基础性文件,确立欧盟智能交通系统()三大目标为交通可持续、竞争力和节能减排。

之后,

欧盟主要在电动汽车、道路安全、智能交通系统、市场准入以及排放等领域提出了战略实施方案,计划加强各国交通科研领域的国际科技合作。欧盟目前对于车辆信息互联的技术标准还未最终确定,

围绕技术和技术两大技术系统的企业目前处于争执不下阶段。

日本政府高度重视自动驾驶汽车、车联网和智能交通领域发展。早在年,日本内阁便了日本复兴计划《世界领先国家创造宣言》,

其中智能网联汽车成为核心之一。以此为蓝本,日本内阁制定部级科技创新项目《战略性创新创造项目计划》,将自动驾驶系统的技术研发升级为国家战略高度,

并提出自动驾驶商用化时间表以及《-技术发展路线图》,计划在年建成世界最安全道路,在年建成世界最安全和最畅通道路。

日本非常关注自动驾驶汽车的发展规划,不仅在《官民构想及路线图》确立这一领域技术的推进时间表,还通过《自动驾驶相关制度整备大纲》明确自动驾驶汽车的责任划分和事故赔偿原则,

对自动驾驶汽车的安全条件进行了明确规定。目前,

在亚洲地区初步形成了以中国、日本和韩国等国家协同发展的智能网联汽车生态体系。

从西方国家对于智慧交通整体规划来看,美国、欧盟、日本以及其他一些国家在智慧交通发展战略上着力点都有区别,但在自动驾驶汽车的发展上都非常重视。

美国智慧交通发展规划基于国家强大的技术支持和人才培养基础,由国家进行统一规划,在充足的人力和财力投入下发展迅速。

日本由于地小人多,在已有系统和技术使用下开始注重自动驾驶汽车。欧盟强调各国合作和标准化、强调综合运输系统智能化、重视通信和车载设备等。

国外智慧交通应用领域的创新

.智慧路灯的升级打造。

智慧交通的实施目的是为了能够为城市提供更为人性化的公共服务,让行人、车辆和城市道路之间能够找到一个相对协调的平衡点进行良性地系统运作。以往在交通管理上主要侧重对机动车和各类车辆的控制和管理,因为设备的局限性难以为行人提供个性化的需求和体验,

智慧交通能在规范行人的交通行为同时保障行人安全、满足公共服务诉求,当城市路灯在城市中的使用与先进传感器结合以后,智能路灯成为了目前国外城市首要尝试的设备。新加坡近年来在原有交通管理系统基础上大力发展以“智慧国家”为主导的智慧交通方案,新加坡陆路交通部提出对公共照明进行“智能化+”升级改造的方案,

预备将全国现有的路灯改造成含智能控制系统的智能路灯,其中万个路灯将会在装备传感设备的情况下完成城市公共服务的同时进行数据的收集。美国城市洛杉矶、芝加哥、纽约、西雅图、圣地亚哥等城市都已开始安装智能路灯。

洛杉矶在该市大范围内安装智能路灯设施,将大数据和物联网技术结合路灯配备的传感器,

从而收集交通数据、分析信息并进行共享。

芝加哥通过“路灯杆装上传感器”,进行城市数据挖掘。在人们的生活里,无处不在的传感器被应用在了芝加哥市的街边灯柱上。

通过“灯柱传感器”,可以收集城市路面信息,检测环境数据,特别是空气质量和噪音,但不会侵犯个人隐私。

西雅图路灯可以改变色温,根据周围环境改变路灯亮度,与环境能有机和谐成为一体。圣地亚哥与通用电气和公司合作,在路灯上安装了摄像头、麦克风和传感器,

具有找停车位和监测社区枪击声音等功能,集智能安防、微基站、新能源电动汽车充电桩等使用功能于一身。英国、德国林、法国里昂、荷兰海牙都对当地路灯进行升级改造。英国在当地的体育场安装的路灯同样具有监控摄像、以及电动汽车充电功能,

体育场内的售票处和商店门口路灯还安装了闭路电视、公共广播,

必要时可作远程连接。德国柏林电线杆成为了电动汽车的充电桩,约占德国一半数量的电线杆都能提供这项服务。斯图加特市在对本市路灯进行路灯升级,

配合智能控制系统进行统一管理控制。海牙在当地一个海滩上安装智能灯柱,装有摄像头、传感仪和数据传输网络,能够调节灯光的亮度、检测空气和噪音、控制交通,

并帮助游客寻找空余的停车位。.车载终端的广泛采用。在车载终端使用领域日本和新加坡属于最为典型的国家,地少人多,有限的空间局限性催生了更为高效的城市车辆信息系统构建,

均已建立了完善的车载终端设备开发。日本独特的系统()由日本道路交通情报中心建设和管理,通过汽车上安装的车载设备接收中心提供的实时交通信息,信息内容遍及全国交通信息播报。数量庞大的车载终端意味着高额的运行经费,

这些经费主要由政府拨款和车载设备销售,生产企业每台需向中心交纳日元的费用,

因此中心每年获得亿元收益,最终用于基础设施建设和提升服务管理水平。在日本,紧急车辆和公交车辆在道路通行中享有优先权,

城市交通管理控制系统中心通过车上的车载优先系统调节路口信号灯,

以缩短紧急车辆和公交车辆的通行时间。东京市是日本率先采用全自动智慧交通控制系统的城市,

台计算机对全市多个路口红路灯进行智能控制;静冈市智慧交通控制系统通过台主机和台分机控制全市大部分信号灯。

新加坡的车辆同样装有车载设备,通过城市交通管理系统(电子收费系统)在划定的控制区域进行监测,当车辆经过电子收费站时通过在车辆上安装的车载设备实行自动扣费。

.违法行为的识别技术。违法行为识别以往只能监测汽车闯红灯等交通违法行为,在人工智能的技术支撑下,车辆识别技术得以对车辆和行人进行信息的识别、分类和统计,

提升了违法识别效率,在治理城市拥堵、缓解交通压力时发挥了巨大作用。

在交通出行方面,拥堵时段收费是国外较为常见的使用方式,如新加坡、伦敦和斯德哥尔摩都采取了拥堵收费的方式。新加坡实行交通拥堵收费的历史由来已久,

在城市道路的十字路口、交通要塞、高速公路和公共区域都装备了电子眼,不仅对车辆闯红灯和超速能够准确记录,对行人的违法行为也一视同仁。伦敦从年采用车辆自动识别技术对车辆的出行路线进行判别,

在市区核心范围进行拥堵收费,如果在伦敦中心区域的道路上看到一个红色的“”,

代表车辆已经进入到收费区域。伦敦在拥堵区域征收每天.镑的拥堵费,时间是周一到周五早上点到晚点,

周末、法定节假日不收费。收费对象主要是私家车和货车,

本区域居民公交车、出租车、消防车等紧急救援车辆及残障人士等特殊驾驶群体车辆不征收费用。斯德哥尔摩在通往市中心的道路上设置了个路边监视器,

利用射频识别、激光扫描和自动拍照等技术,实现了对一切车辆的自动识别,

缩短了违法行为识别的处理时间。

结语

智慧城市交通规划范文第篇

一、基本概念

、何谓智慧城市

智慧城市是指将信息技术与先进的城市经营服务理念进行有效融合,通过对城市进行数字网络化管理,提供更加便捷高效的公共管理服务。随着城市化进程的加快,

我国城市进入了快速发展阶段,但同时“城市病”日趋显凸显,

城市管理者们热切希望在保持城市高速发展的同时有效缓解“城市病”,并做了种种有益的尝试,

构建“智慧城市”便是其中的主流思想。

人们对智慧城市的认识还是一个渐进的过程,

智慧城市经常与数字城市、感知城市、无线城市、智能城市、生态城市、低碳城市等区域发展概念相交叉,甚至与电子政务、智能交通、智能电网等行业信息化概念发生混杂。对智慧城市概念的解读也经常各有侧重,有的观点认为关键在于技术应用,有的观点认为关键在于网络建设,

有的观点认为关键在人的参与,有的观点认为关键在于智慧效果,一些城市信息化建设的先行城市则强调以人为本和可持续发展。

总之,智慧不仅仅是智能。智慧城市绝不仅仅是智能城市的另一种说法,

或者说是信息技术的智能化应用,还包括人的智慧参与、以人为本、可持续发展等内涵。综合这一理念的发展源流,以及对世界范围内区域信息化实践的总结,

智慧城市不仅仅是物联网、云计算等新一代信息技术的应用,

更重要的是通过面向知识社会的创新.的方法论应用。

智慧城市通过物联网基础设施、云计算基础设施、地理空间基础设施等新一代信息技术以及维基、社交网络、综合集成法、网动全媒体融合通信终端等工具和方法的应用,实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的可持续创新。伴随网络的崛起、移动技术的融合发展以及创新,

知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。

、智慧城市特征

在的《智慧的城市在中国》白皮书中,基于新一代信息技术的应用,

对智慧城市基本特征的界定是:全面物联、充分整合、激励创新、协同运作等四方面。即智能传感设备将城市公共设施物联成网,物联网与互联网系统完全对接融合,

政府、企业在智慧基础设施之上进行科技和业务的创新应用,城市的各个关键系统和参与者进行和谐高效地协作。

《创新.视野下的智慧城市》强调智慧城市不仅强调物联网、云计算等新一代信息技术应用,更强调以人为本、协同、开放、用户参与的创新.,将智慧城市定义为新一代信息技术支撑、知识社会下一代创新(创新.)环境下的城市形态。智慧城市基于全面透彻的感知、宽带泛在的互联以及智能融合的应用,构建有利于创新涌现的制度环境与生态,

实现以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的以人为本可持续创新,塑造城市公共价值并为生活其间的每一位市民创造独特价值,

实现城市与区域可持续发展。

因此,智慧城市的四大特征被总结为:全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以人为本的可持续创新。亦有学者认为智慧城市应该体现在维也纳大学评价欧洲大中城市的六个指标,即智慧的经济、智慧的运输业、智慧的环境、智慧的居民、智慧的生活和智慧的管理等六个方面。

智慧城市包含着智慧技术、智慧产业、智慧(应用)项目、智慧服务、智慧治理、智慧人文、智慧生活等内容。对智慧城市建设而言,智慧技术的创新和应用是手段和驱动力,

智慧产业和智慧(应用)项目是载体,智慧服务、智慧治理、智慧人文和智慧生活是目标。具体说来,智慧(应用)项目体现在:智慧交通、智能电网、智慧物流、智慧医疗、智慧食品系统、智慧药品系统、智慧环保、智慧水资源管理、智慧气象、智慧企业、智慧银行、智慧政府、智慧家庭、智慧社区、智慧学校、智慧建筑、智慧楼宇、智慧油田、智慧农业等诸多方面。

二、探索与实践

、国际方面探索

年月,

在纽约召开的外国关系理事会上,

提出了“智慧的地球”这一理念,进而引发了智慧城市建设的热潮。

欧盟于年发起了欧洲组织,它采用新的工具和方法、先进的信息和通讯技术来调动方方面面的“集体的智慧和创造力”,为解决社会问题提供机会。

该组织还发起了欧洲智慧城市网络。完全是以用户为中心,借助开放创新空间的打造帮助居民利用信息技术和移动应用服务提升生活质量,使人的需求在其间得到最大的尊重和满足。

瑞典的智慧城市建设在交通系统上得到了最大的体现。瑞典首都斯德哥尔摩交通拥挤非常严重,于是,

瑞典当局在年初宣布征收“道路堵塞税”。在公司的助力下,斯德哥尔摩在通往市中心的道路上设置了个路边控制站,

通过使用技术以及利用激光、照相机和先进的自由车流路边系统,自动识别进入市中心的车辆,自动向在周一至周五(节假日除外):到:之间进出市中心的注册车辆收税。

通过收取“道路堵塞税”减少了车流,交通拥堵降低了%,

交通排队所需的时间下降%,道路交通废气排放量减少了%~%,

二氧化碳等温室气体排放量下降了%。

日本年推出“-智慧日本战略”,旨在将数字信息技术融入生产生活的每个角落,目前将目标聚焦在电子政务治理、医疗健康服务、教育与人才培养三大公共事业领域。

韩国以网络为基础,打造绿色、数字化、无缝移动连接的生态、智慧型城市。通过整合公共通讯平台,以及无处不在的网络接入,

消费者可以方便的开展远程教育、医疗、办理税务,还能实现家庭建筑能耗的智能化监控等。

新加坡年启动“智慧国”计划,通过物联网等新一代信息技术的积极应用,将新加坡建设成为经济、社会发展一流的国际化城市。在电子政务、服务民生及泛在互联方面,

新加坡成绩引人注目。

其中智能交通系统通过各种传感数据、运营信息及丰富的用户交互体验,为市民出行提供实时、适当的交通信息。

美国麻省理工学院比特和原子研究中心发起的(微观装配实验室)基于从个人通讯到个人计算再到个人制造的社会技术发展脉络,试图构建以用户为中心、面向应用的用户创新制造环境,使人们即使在自己的家中也可随心所欲的设计和制造他们想象中的产品。

年,迪比克市与合作,

建立美国第一个智慧城市。利用物联网技术,在一个有六万居民的社区里将各种城市公用资源(水、电、油、气、交通、公共服务等等)连接起来,监测、分析和整合各种数据以做出智能化的响应,

更好的服务市民。

、中国建设实践

为规范和推动智慧城市的健康发展,构筑创新.时代的城市新形态,引领中国特色的新型城市化之路,住房城乡建设部于年月日正式了“关于开展国家智慧城市试点工作的通知”,

并印发了《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》两个文件,即日开始试点城市申报。办法指出,建设智慧城市是贯彻党中央、国务院关于创新驱动发展、推动新型城镇化、全面建成小康社会的重要举措。

国家智慧城市试点工作正式启动经过地方城市申报、省级住房城乡建设主管部门初审、专家综合评审等程序,首批国家智慧城市试点共个,其中地级市个,区(县)个,镇个。

年月,

住房和城乡建设部再度公布国家智慧城市试点名单,

又确定个城市(区、县、镇)为年度国家智慧城市试点,加上住房城乡建设部此前公布的首批个国家智慧城市试点,目前国家智慧城市试点总数已达个。

年月日,

由住建部组织召开的国家智慧城市试点创建工作会议在北京召开,会议公布了首批国家智慧城市试点名单。住建部副部长仇保兴指出,智慧城市是贯彻落实党中央、国务院城镇化战略部署的具体任务,也是扩大内需、启动投资、促进产业升级和转型的新要求,

各省和试点城市要按照住建部的《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》文件要求,切实、高效推进试点工作,在创建过程中,住房城乡建设主管部门要加强组织、协调、监督和考核。

国家开发银行表示,

在“十二五”后三年,与住建部合作投资智慧城市的资金规模达亿,并根据已签订的合作协议扎扎实实稳步推进项目遴选、调查、放款等工作;

试点城市所在省代表和试点城市代表表示,

将按照国家智慧城市的总体要求和规划,精心组织、认真落实,有计划、按步骤推进智慧城市建设。

住建部是承担着城镇化推进任务的重要部门之一,在响应中央战略部署的同时,

积极探索新型城镇化发展模式,创新手段提升城市管理能力和服务水平、服务民生,让城市生活更美好。

智慧城市(区、镇)应运而生,为此,住建部在认真调研、广泛征求意见的基础上,

从解决城市实际问题入手,提出并推动智慧城市试点创建工作,其重要内容是从方法论高度重新认识城镇化发展和规划,智慧的规划和管理城镇,智慧的配置城市资源,

优化城市宜居环境,提升城市文化的传承和创新,最终实现市民幸福感和城市可持续发展。

住建部表示,

将高起点构架智慧城市的顶层设计,高标准构建智慧型的城市基础设施,高规格建立智慧型城市发展协调机制,

高效率推进智慧城市的示范作用,通过试点探索、总结、提炼创新的城镇化发展模式。

为进一步推动国家智慧城市试点工作,住房城乡建设部决定开展年试点申报工作。日前,

住房城乡建设部办公厅下发通知,

要求各地做好试点城市申报的组织和推荐工作。

通知要求,

各省级住房城乡建设主管部门要按照《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《住房城乡建设部办公厅关于做好国家智慧城市试点工作的通知》要求,做好试点城市申报的组织和推荐工作。每个省限推荐两个试点(市、县、区、镇)。申报城市应在明确当地城镇化发展目标和功能定位、分析面临问题的基础上,提出管理体制机制创新模式,

做好试点城市建设顶层设计工作,并编写申报书、发展规划纲要和实施方案等申报材料。

为规范和推动智慧城市的健康发展,构筑创新.时代的城市新形态,引领中国特色的新型城市化之路,

住房城乡建设部启动了国家智慧城市试点工作。经过地方城市申报、省级住房城乡建设主管部门初审、专家综合评审等程序,试点城市将经过年的创建期,住建部将组织评估,

对评估通过的试点城市(区、镇)进行评定,评定等级由低到高分为一星、二星和三星。

建设部、工信部、科技部都有全国性的试点计划在推进智慧城市建设。

除了建设部、工信部、科技部,发改委、国家测绘局等部门也在研究推进。

智慧城市建设规划特色。

上海借助世博会之机,

将全球“智慧城市”最新信息科技率先应用于世博园的安防、管理、服务、交通等各个环节,使世博园成为智慧城市“样板”。年月,北京携手中国科学院等单位,

正式签订“感知北京”合作协议,启动“感知北京”的示范工程建设。

“生态沈阳”。沈阳市人民政府与公司及东北大学联合宣布成立的沈阳生态城市联合研究院,其研究内容包括生态城市和谐规划、城乡水污染监管及饮水安全等重大课题,

旨在为解决中国传统工业城市的转型难题开创一个新的思路和模式。“数字广东”。

广东省希望通过打造“数字广东”,发展现代信息服务业,加强对先进制造业和现代服务业的支撑,实现产业结构转型升级,

“让经济变得更有效率”。广东省信息产业厅与公司签署战略合作备忘录,

将在智慧医疗、人才培养、电子商务、物流、水资源管理等方面进行探索。“智慧南京”。南京市提出了“智慧南京”构想,希望从交通、医疗和电力三方面入手,

建设服务型政府。

台湾智慧城市发展情况。

台湾地区在年将“智慧台湾”作为发展政策主轴的重点,

专门制定《-智慧生活科技运用计划》,以智慧小镇和智慧经贸园区为两个推动主轴,在安全防灾、医疗照护、节能永续、智慧便捷、舒适便利、农业休闲等六大领域开展智慧生活科技创新应用的服务示范。

台湾几个推动智慧城市重点,包括新北市、桃园县、新竹市,

还有台北市等,都有相关的组织单位颁发的创新成果的奖项。台湾从北到南,到东部,

选择十个重要的城市作为推动的重点。

新竹市有一些特殊的因素,希望将新竹市打造成一个兼具科技创新、文化艺术、低碳绿能、生态休闲等特色的智慧联网科技城,

因为新竹市有全球知名的科学园区。台湾的科技创新的成果,在新竹的科学园区在过去扮演非常重要的角色,像大家熟悉的台积电,

都是从那边出来的。

新竹市在推动智慧城市发展的现况及其规划,是希望结合各方的资源,聚焦共同场域、发展多元整合应用,规划明年加入全球十五大科技城联盟,它几个特点,

包含智慧观光、智能交通、安全监控、节能与安全等等,

是推的重点项目,

预计会有好的成果,获选大科技联盟之一。

在全球信息产业大会上,台北市智慧城市上的一些应用得到了首奖,

台北市不管是市民还是访客都可以享受智慧城市的应用。比如带台湾公共汽车站等车可以知道什么时候下一班车来,也知道哪一班车什么时候可以到哪一站?智慧观光,

从你在的地方可以知道这个附近有哪些重要的观光景点。

看医生的时候也不需要排很长的队,我们可以做移动挂号,也可以告诉你什么时候去医院看医生。台湾最近在招标一个提案,建大型云端园区,

除了促成一个比较大型的云端产业群聚以外,也包括在人才方面都是提案的重点。

台湾在智慧城市方面有很多进展,

也有很多智慧城市方面的解决方案跟大家分享。

智慧城市是大数据最好的应用,也是大数据对我们来说最重要的应用,

因为它可以让我们活的更好,进到下一个阶段的智慧生活。

大数据最重要的是借助大数据的分析带来更深一层的价值。

难度越高价值越高。

三、瓶颈与展望

、问题瓶颈

缺乏顶层设计。

如火如荼的智慧城市建设大潮中,国内各城市必须清晰、冷静地认识到智慧城市建设还存在着一些问题。企业的利益尤其是智慧城市类企业为了自身利益布局进行的各种宣传和公关才是真正的幕后推手,为了避免后期大量问题的爆发,

政府需要在此事上保持高度的警惕和强大的免疫力。

但是,期望值过大,导致了部分地方政府急功近利,以至于希望用几年时间就能够改变一个城市,

甚至期望一个基础薄弱甚至连数字城市基础都不完全具备的城市也能迅速成为一个他们心目中的智慧城市,

巨大的建设压力和投资风险潜藏在规划文件和口号的洪流中,尚未浮出水面。

缺乏有效数据和基础成瓶颈。

当前最突出的问题是没有数据或没有准确的数据,这就使智慧城市的建设工作缺少最基本的前提;

中国城市的基础建设还不完善。虽然我国智慧城市的建设刚刚起步,但我们有理由相信智慧城市离我们并不遥远。智慧城市需要通过广泛使用物联网、云计算等技术,提高城市规划、建设、管理、服务的智能化水平,

使城市运转更高效、更敏捷、更低碳。而缺乏有效数据和基础将成为其发展道路上的两大制约因素。

智慧城市仍然挑战重重。

智慧城市理念为未来城市发展展现了一幅美好蓝图,我国众多城市纷纷展开智慧城市的研究规划,部分城市已将智慧城市建设列入当前的发展规划,

然而作为一种以科技为核心推动力的城市发展战略,我国智慧城市建设仍然面临着技术创新、产业升级、应用模式、信息安全、体制机制等诸多困难和障碍。

到目前为止,在智慧城市的框架内还没有探索出一套统一的理论和标准体系,

我国还没有完全掌握高端芯片和传感器新技术。信息化系统的智能化还很低,各种应用多数还只是停留在底层层面。

我国应该充分利用智慧城市技术优势和先发机遇,尽快出台智慧城市的总体标准,为智慧城市的规划与建设提供整体性和基础性的指导意见与规范标准。

在全球智慧城市产业方兴未艾,

尚未形成被广泛接受的统一产业技术规范的形势下,抢占智慧城市产业技术发展的制高点,

形成自主的产业技术标准和统一的市场准入机制,是打造我国的当务之急。

这就需要充分动员产学研用等各方面的资源,

整合上下游产业链,建立智慧城市产业联盟。

近日,神州数码、方正国际、北京航空航天大学等家机构在京联合成立了中国首个智慧城市产业技术创新战略联盟,

希望通过对智慧城市共性核心基础技术的研究与自主创新,

形成具有自主知识产权的产业标准、专利技术和专有技术,

带动重大应用示范,实现从“跟随”到“引领”的转变。

、趋势展望

随着国家智慧城市标准体系逐步完善,也将规范和推动国内智慧城市的健康发展。一些城市将智慧城市建设当作数字城市的新包装,

一些城市被企业营销牵着鼻子走,国内智慧城市虚火过旺和盲目贴标签的行为也广为诟病。国家智慧城市试点工作将在探索和指标体系的实施过程中,对国内智慧城市建设存在的诸多误区和认识进行矫正和澄清。必须认识到,

智慧城市引领的新型城市化是对传统城市发展的扬弃,它是低碳、智慧、幸福及可持续发展的城市化,是以人为本、质量提升和智慧发展的城市化。

智慧城市交通规划范文第篇

关键字:智慧经济;

智慧商城;城市规划;

建设措施

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中图分类号:文献标识码:文章编号:

智慧商城是一种能让人与人、物与物更智能交流的城市模式。

网络化社会不知不觉取代了过去传统的社会形式,我们的日常生活,甚至学习工作都已经与网络紧密相连,成为密不可分的整体。网络商城也是网络化背景之下新的商城形态一种体现。

这种经济形态是以网络为基础的,网络在这种社会中的作用是不言而喻的,互联网产业渐渐成为经济增长的重要动力。

而随着网络商城的产生,与之相关的电子商务等也快速发展,市场的交流方式也逐渐网络化、数字化、中国网络商城在经历了方兴未艾的数字商城、信息商城的发展高潮后,

逐渐向“智慧商城”演化。

一、智慧商城的概念

智慧商城是以传统商城和文化商城为基础的一种新兴的商城模式,在此基础之下,智慧商城主要是运用现代网络技术;例如云计算、电子商务等科技手段对传统的采购模式等进行改革,实现现代科技在传统商城的完美嵌入和复合,

让人与人、物与物的交流更加融洽方便,使之更加智能化、便捷化,这就是智慧商城的基本概念。目前来说,智慧商城的发展主要是依靠基础的电子商务、云计算方式,

并且还会逐渐使用第三代第四代通讯科技来进行智能网络的的兴建。与此同时,

伴随着智慧商城的建设需要,各种新兴产业例如共享互动、专业咨询服务等行业也不断壮大起来。

二、智慧商城的基本特征

()数字交易

智慧商城的首要特点是数字化交易,

这也是以网络作为基础的基本特点,因为它首先就是一个网络商城。但是,智慧商城的数字交易又有不同的特点。

在智慧商城的背景下,商品交易更多地依托网络,

从商品的厂家,从商品的买卖店铺,店铺的整合以及商铺资源等等,都是通过数字化来进行拓展或者建设的,这样实现数字交易。

()全程互联以及云端共享

全程互联也是基于网络商城而来的特色,

智慧商城在这方面更加网络化,之前的网络商城可能只是一部分的网络化交易。智慧商城将互联网和云计算结合,实现全程的电子商务交流模式,而且由于智慧商城会运用云计算传感设备,

所以会在云计算的交易平台上实现信息的共享,并且会对商城运行的核心进行实时感测。

()集成整合以及协同运作

在智慧商城之一城市模型之下,物联网会与互联网高度融合,实现数据的整合,

将商品交易的前后以及过程尽量整合在一起,而且,

由于这种整合,智慧商城的基础设施也会在形成协同合作的局面,从未实现商城的高效运作状态,这无疑是商城的最佳状态。

三、智慧商城的规划与建设

智慧商城的规划与建设不仅仅只是针对智慧商城,智慧商城的规划和建设大致上是通过各种方式实现物互联网的融合,

采用各种高科技的方式进行商业而操作以及普通的商品交易。而另一方面,对于传统商城的转型工作才是目前智慧商城建设的重点。

智慧商城的规划建设主要是在两个方面:

()注重产业转型。产业转型是我国目前商城发展的必然趋势。

建设智慧商城首先是基于传统商城和文化理念,然后才是通过高科技手段实现科技嵌入和复合,智慧商城的主体依然是之前的城市体。所以,

建设智慧商城不能仅仅搭建网络体系,更要关注传统商城的发展模式,传统产业的发展模式是商城的关键。我们应该更加重视如何促进传统商城在产业上的转型,特别是在商业地产上的转型是重中之重,

传统商城在发展路径上的转变将是智慧建设的关键。

关于智慧商城的规划和定位,我们也有工作重点,

应该重视两个方面的内容:

一是应用型商城的构建。应用型商城的建设水平以及它的运营能力与智慧商城的建设密不可分,例如智能商铺、智能商家等,都是隶属应用型商城的建设。

它们的建设还关系到一个城市的可持续的发展,这一点也是我国建设和谐社会和生态社会的内在要求。

一是商业地产的发展领域。智慧商城要求之下的商业地产发展领域要包含智慧商城产业发展以及传统商城商业地产的改造与升级。物互联网的建设是一项非常艰巨的任务,需要不断引进、培育新的方式来建设物互联网的核心业务,

物互联网的建设也不是单一的作用,这个网络体系的完善状况对商业地产的建设规划是有很大促进作用的。

()要使商城应用与产业发展相结合,

实现商业地产的有效利用。这个方面应该站在总体的角度上去构建。主要可以从三个方面来进行建设。首先,站在商业地产的总体规划建设这个角度上,

去合理规划商城建设,逐渐解决商业地产在进行产业规划时出现的重复建设问题,

从避免资源浪费。其次,重视智慧商城的建设,在做好传统商城的建设转型后,就要对智慧商城的建设进行全面的建设。

从最开始的商城培育到后期的发展规划,都要有周密的安排。

最后,由于商业地产的转型是智慧商城建设的核心,所以在对商业地产进行转型时要按照智慧商城的建设要求进行合理改造,从而为智慧商城的建设营造良好的发展环境和空间。

四、小结

智慧商城的建设是基于传统商城的发展程度的改造活动,

所以在进行智慧商城的规划与建设时,

我们应该关注传统商城的转型。智慧商城的建设是一项整体的任务,对它的规划与建设也应该更具长远眼光,我们更该看到当前商城建设的不足,为了智慧商城的培育和发展,

要不木偶奇遇记读后感断引进、采用以及创造新的方式,做好智慧商城与传统商城中间承前启后的工作,尽量杜绝发展的遗留问题。