汽车维修的实习报告通用【篇】
在经济飞速发展的今天,报告对我们来说并不陌生,不同的报告内容同样也是不同的。在写之前,
可以先参考范文,以下是小编精心整理的汽车维修的实习报告,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。
____年月,
我在上海大众汽车贵州销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有先进的进口检测仪器:电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机网络。
宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全,
优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四店,销售服务的车型有、桑塔纳、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。
一、实习目的
通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。
切身了解贵阳汽车服务市场现状
熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,
培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容:
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,
而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程,流程如下:
(一)、汽车保养
汽车保养是很重要的,买的一辆新车,
首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:
清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效,
安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;
轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,
倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油,一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。
(自估平均时速:公里小时)×(小时矿物油小时合成油)换油公里数。
汽车换机油的五个步骤:
一。正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
二。选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
三。换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,
拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
四。更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发现有变形、破损等要及时更换。
装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。
五、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油,油尺、油面应在上下刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,
启动发动机快速转动几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,
如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少,
过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外,
还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位,发动机冷冻液液位,
自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,
由于结构不同不需查看)刹车油油位,动力转向润滑油油位和轮胎气压。
谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁,以为气压不足,而给汽车车胎打气,
直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,
容易发生爆胎,十分危险。轮胎气压太低也不好,
最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。
制动液在使用一定时间后,
会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,
制动液在使用年或万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,
影响制动效果。不同车型,
使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外,
在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。
如制动发软、放液(气)阀的损坏。
⒈发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞,
也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,
一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五年。
大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,
你如果想自己更换火花塞,可到或等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
⒉装肇事车
车身变形严重的肇事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来,经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤:
一、固定发动机
发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。
原创:为了防止因车祸使车架变形,车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
装变速器操纵杆等发动机部件:固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。
离合器也可以固定在摩擦片推杆上,把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
①安装龙门架、保险杠
在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面,再装上保险杠。
将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
②装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围,其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
③布线
现在越高档的车,其电控部分越复杂,传感器越多,其线路非常繁多。
在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
因为为了减小修车师傅的工作难度,
不同用途的线束的特征都有区别。
④安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来,否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车,要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好,否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
⑤装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路,
只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
⑥装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮,
使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极,避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车,在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油,仔细检查一下便可以发动。
发动后用电脑检测仪检查有无其它故障,然后调试。
⑦换支撑臂
因支撑臂球头磨坏,车轮在转动时会发生摆动,
驾驶员不好掌握方向,这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆,在举伸机上用力向上抬车轮,车轮会有上下移动一个很小的距离,
这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油:从汽车制造技术发展的角度看,发动机的制造越来越精密,其输出向高功率高负荷发展;
从汽车使用环境变化的角度看,随着高速公路的不断发展,汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长,这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看,
高中档机油的润滑性能优良,机件不易磨损,
修理费用下降,
且高中档机油的换油周期可达~,
合成机油更是高达~;
多方面综合,
选用中高档机油还是合算的。
因此,建议汽油机选用、级,柴油机选用、级,或选用、通用机油。目前市场上伪劣油品甚多,
最好选用长城、壳牌等国内、外知名品牌的机油。另外,
在使用中,要勤于检查、及时添补,养成定期换机油的良好习惯。
除了上述的之外,自动变速器油也要检查或者更换,自动变速器油简称是指专用于自动变速器的油液。对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对的检查和更换。
由于工作特点的不同,在性能上有别于其它油液,主要有以下特性:较高的粘温性:粘度过大过小都会使变速器传动效率下降,而粘度又随温度而变化。
因此,要求低温时粘度不要太大,高温时粘度不能太小。
较高的氧化安定性:自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上,影响系统的正常工作。
因此,要求具有较高的氧化安定性。
防腐防锈性:零件的腐蚀或锈蚀,
会造成系统工作失灵,
以至损坏。
良好的抗泡沫性:油液中的泡沫影响传动油的正常循环,并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态,使自动变速器无法正常工作。
抗磨性:要求既能良好地润滑各运动副,
但磨擦系数又不能太小,否则离合器将难以结合。
剪切稳定性:液力变矩器中,
传动油受到强大的剪切力,如油的剪切稳定性差,变矩器则会出现打滑现象,
降低了变矩器的传递效率,还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验,具备上述的各种性能。各个国家对均有严格的规定。目前,应用广泛的是×与×Ⅱ和Ⅲ型。
主要应用于美国通用、克莱斯勒,
日本和德国的大部分车型上。
福特汽车公司使用的是型,国产轿车使用的主要是号自动传动油。
冷却:将变速器中的热量带出传递给冷却介质;
润滑:对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;
清洁运动零件并起密封作用。
在进行自动变速器维护时,对的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。
油质检查,检查油质、颜色、气味和杂质,
确认是否过热变质。油染成红色,油质清澈纯净,如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质,
则予更换。油量检查,自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。
若油面过高,旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡,气泡混入内,
会降低液压回路的油压,
影响控制阀的正常工作。同时,
还会引起离合器、制动器打滑,加剧磨损。若油面过低,油泵吸入空气或油液中渗入空气,
同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差,加速的氧化变质。
一般加入自动变速器中的油液数量,应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后,变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点,
高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中,液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高,当自动变速器正常运转时,
充注在变矩器和各油缸油道内,液面下降,
熄火后,油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。
具体检查方法不同厂家的规定各不相同,
应按维修手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液,同时还应更换滤清器。换油时必须使用规定型号的。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行,
下面以高尔夫为例说明。
确定的型号为×Ⅱ型。
首先取下放油孔塞,放出,更换新衬垫后装回拧紧;然后通过加油管加入新,
对于型容量换油加注量,对于型容量换油加注量;
最后按上面介绍的方法检查油面高度,并调到为规定值。
采用传统的方法更换旧油只能排放或填充总容量的,
(如捷达都市先锋自动变速器总容量,换油量;奥迪自动变速器总容量,换油量。)这样,
残留下来的旧油会污染新的变速器油,
而新旧油混合后,必然会影响自动变速器各方面的性能。
若用专用的换油设备,就能彻底将旧的变速器油全部排尽,而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油
汽车蓄电池的维护与保养,
蓄电池是汽车必不可少的一部分,按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种:传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液稀硫酸溶液的作用下进行,
其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象,这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅,
造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。
一、实习目的
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,
理论与实践的结合,
使我学习到一些:
(一)不良反应的处理办法
(二)汽汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决办法
(三)转向系零件的检查与维修
(四)转向系零件的检查与维修
(五)对密封性能处理的要点
二、实习内容
(一)不良反应的处理办法
、不良反应:汽车下滴漏出一摊莫名其妙的液体,且冷却液的液面高度下降。
原因:通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决办法:变质的冷却液防锈品质下降,
不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏,
而且因冷却液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质,
所以要定期更换冷却液,
切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议汽车辆每行驶万公里或两年须更换新的冷却液,另外每两年须更换冷却风扇皮带。
、不良反应:发动机点不着火。
原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,
因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决办法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足,
可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿汽车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水。此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有,
要及时到店清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
、不良反应:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。
原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。
解决办法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,
更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决办法:
、在交通不畅-堵汽车或长时间怠速时,
发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,
气温过高开空调时故障最为明显。
解决办法:热汽车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,
若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒:在维修中不要盲目拆件和换件。
、在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,
发动机有异响。
解决办法:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒:平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
、热汽车熄火十几分钟后,在启动时不容易着汽车;热汽车行驶时有时会自动熄火。
解决办法:在热汽车时,
检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,
需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒:水箱上下水管的温差不能太大。
、冷汽车时空调制冷温度很凉,热汽车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决办法:由于防冻液的添加和更换不规范,
会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,
在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了%以上,
都会造成水温过高。
、汽车平时没什么毛病,可是最近在行驶时离合器老有异常响动。
请问遇到这类情况汽车主该如何应急?
异响的原因是什么?
故障分析:当踏下离合器踏板时,能清楚地听到离合器部位有异响;当放松踏板的一瞬间更为明显,
导致这种情况的原因主要是:离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动;
离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒汽车主要及时去维修。提前去维修,
也许汽车主只需要更换分离轴承和导套,但如果长时间拖延,将会导致要更换一系列的东西,而且费用会更加昂贵。
如果汽车主遇到这种异响,
也不要过于惊慌。首先应该和前汽车保持一定的汽车距,
将汽汽车停在适当位置,拉紧手制动器,垫好三角木,将变速器挂入空挡位置。
然后司机可以打电话咨询店,了解一些具体的应急操作办法,或者低速行驶将汽车开到店尽快维修。
(三)转向系零件的检查与维修
。转向柱与转向管柱的检查
)检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况
不允许补焊或矫正,若变形或损坏严重必须更换。
检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况,严重时应更换。
)转向传动轴万向节的检查
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙,若发现有间隙时,
应更换万向节的轴承。
拆卸万向节时,先将轴承拆下,再拆下十字轴(拆前做好万向节与传动轴的对正标记)。
装配时,应先将万向节与传动轴的对正标记对准,
先装上十字轴,然后用台钳压人轴承。
)转向柱支承环的检查
捷达轿汽车转向柱支承环的检查。
检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况,
严重的应更换。
)安全柱销及橡胶支承套的检查
桑塔纳轿汽车安全柱销及橡胶支承套的检查。
检查转向柱上的安全销是否损坏,
橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。
检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
。转向器的检查
)机械转向器的检查
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏,转向器壳体上是否有裂纹,并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正,只能更换。
还要检查轴承及衬套的磨损与损坏,以及油封、防尘套的磨损与老化情况,并及时更换之。
)转向减振器的检查
桑塔纳轿汽车转向减振器的检查。
检查转向减振器是否漏油,规定油量为。
检查转向减振器的行程。工作行程应为最大长度()与最小长度().之差,
为.。行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力,
最大阻尼载荷为,最小阻尼载荷为(在试验台上进行)。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
)动力转向器的检查
检查所有漏油处,更换全部形圈及密封垫。
液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。
检查防尘罩是否损坏与老化。
检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
。动力转向油泵的检查
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查,检查流量控制阀,
保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如,
若卡住,检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉,若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复,
则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修,不能对它解体。从阀的进入口加液压时,
应能顺利进入。当堵住一个阀孔,
从阀孔朝阀内反方向加压时(-),空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。
安装时要保证其与泵环(定子)平行,检查所有零件是否有裂纹和擦伤,更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹,
不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承,
若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出,再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如,叶片与转子的槽侧隙,
使用间隙为.,超过时,应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损,
泵轴是否有裂纹和其他损坏,更换所有过度磨损和损坏的零件,更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏,有所列任一情况,则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子,
若损坏则更换。
检查端盖卡环,若损坏,则更换。若卡环发生扭曲或变形,不能再用。
若不能肯定卡环好坏,则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙,用塞尺检查转子与定子的径向间隙。使用极限为.,
超过时应优先更换定子(与转子有相同的标记的)。
。转向横拉杆的检查
)检查横拉杆是否弯曲
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
)转向横拉杆球头的检查
检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摆动力,
用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为.-和.-.。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为,转动力矩应在.-。·,
若达不到要求,则应更换球头销。
)连接支架的检查
桑塔纳轿汽车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象,检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
(四)汽汽车变速器的拆装注意事项:
、先卸下万向节螺钉,使变速器和传动轴的万向节分离;
再卸下离合器罩螺钉,使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器,则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽汽车上拆卸下来。
、拧下放油螺塞,放净变速器中的润滑油,再拧好油螺塞。
、找一个干净无灰尘的场地,利用拆卸工具和铜棒,开始拆卸变速器。
拆卸顺序一般是:变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
、拆卸零件时,
先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,
必要时,做好记录;
拆下的零件按拆卸先后顺序,分部位排放整齐,
必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上,以防装错或漏装。
、拆卸的所有零件都应该清洗干净,并做相应检查,不能继续使用的应该予以更换;拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用,
应该更换。
、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油,并将要更换的纸垫浸透机油。
、装配顺序与拆卸顺序相反,即后拆下的零件先装,
使全部零件都安装到原来的位置上,
安装过程中要常转动配合件,注意油封的方向且不得有破损。
、在安装变速器盖前,
应检查场地有无漏装的零件,各轴及固定齿轮是否有轴向窜动,各处纸垫是否完好,
各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合;用手拨动滑动齿轮,看能否轴向移动到全齿宽啮合;
用手转动第一轴,分别试一下各挡,都应能灵活平稳转动,
无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上,
再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中,拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向,拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后,
将其置于空挡位置,变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置,将变速器盖装到变速器箱体上,
此时,各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中,
装上连接螺栓,并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓,用变速杆挂入不同的挡,依次检查能否顺利挂挡,
若挂不上,可用手轻轻来回转动第一轴,若仍挂不上应拆下箱盖检查。
、装好后,
要进行试运转,各挡应能灵活转动,
无渗油、漏油和卡涩现象,在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象,换挡时应轻便自如,
不得有不正常响声和过热现象。在修理汽汽车线路时,
应将所有汽车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位,
因为这些密封圈不仅起密封作用,而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动,
应更换密封圈,并将它与汽车身孔、洞装配牢固,
将线束稳固好。
(五)对密封性能处理的要点
在汽车窗玻璃损坏后,要换用与原汽车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。
由于汽车窗经过修理后往往回复不到原来的形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降汽车窗玻璃外,
还要注意在汽车窗关闭后汽车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的汽车门时,应注意修复受损的密封凸缘,
准确地恢复原凸缘的形状。在修复汽车门后要进行密封性检查,
检查办法是:把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。
如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧,这会影响汽车门的正常关闭,并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小,
说明密封不良,
往往会出现汽车门挡风不挡雨的现象。在更换汽车门时一定要注意在新汽车门的内外板翻边咬合处涂折边胶,并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换汽车顶时,应先在汽车顶周边压合处涂一层导电密封胶,待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶,这不但有助于汽车身的密封,更可防止汽车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。
装配汽车门时要在汽车窗以下的汽车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜,如果没有成型的密封隔离薄膜,则可用普通塑料纸来替代,然后将密封隔薄膜贴上压实,
最后再进行内饰板产装配。
在更换整个汽车身时,除了应完成上述各个项目以外,还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶,胶层厚度应约为,
并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷;在折边处则应涂专用的折边胶;
在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂-的弹性涂层及防腐涂层;在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片,然后铺上隔热毡块,最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整汽车的密封性和减慢汽车身的锈蚀速度,
而且还可以大大提高乘坐舒适性。
海得威汽车销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有先进的进口检测仪器:电脑检测仪、点火测试仪等,
实习报告及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全,
优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。
海得威汽车汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四店,
销售服务的车型有、桑塔纳、途安、帕萨特、高尔、波罗等许多车型。
一、实习目的
。通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。
。切身了解聊城汽车服务市场现状
。熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
。通过现场维修实习和企业员工的交流指导,
理论联系实际,
把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,
深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容:
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,
而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程,
流程如下:
(一)、汽车保养
汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。
汽车保养需要做的几项工作:
清洁汽车外表,
检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油,
汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油,一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)(小时/矿物油-小时/合成油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤:
()。正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
()。选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,
防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
()。换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,
拧开加油口盖,
拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
()。更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,
如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。
()、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油,
油尺、油面应在上下刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,启动发动机快速转动几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,
如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少,
过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,
燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。
查看发动机机油液位,发动机冷冻液液位,自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构不同不需查看)刹车油油位,
动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压,
很多车主看到车轮很扁,以为气压不足,
而给汽车车胎打气,直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压,
造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,容易发生爆胎,
十分危险。轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化化变质,
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在使用年或万公里后就应更换。原则上,
不同型号的制动液不能混用,
以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。
制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,
并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。
如制动发软、放液(气)阀的损坏。
、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞,
也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,
一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。
另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。
全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想自己更换火花塞,可到或等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,
然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
、装肇事车
车身变形严重的肇事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来,经钣金师傅将车身修正后在装上去。
在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。
下面我简单叙述一下其装配的步骤:
()、固定发动机
()发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形,车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
()装变速器操纵杆等发动机部件:固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上,把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、安全杠
()在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。
把龙门架固定在发动机后面,再装上安全杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
()将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,主动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
()装转向系
将方向掌握器总成装在车厢四周,其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。
()布线
如今越高档的车,其电控部分越繁杂,
传感器越多,其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。
在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度,
不同用处的线束的特征都有区别。
()安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去,否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车,要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好,
否则雨刮器装上去后运转时会有异响。
()装仪表和任务台
仪表总成的电路是古代集成电路,只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。
()装电瓶并发动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮,使其导电优良。
在装接线柱时该当先装正极后装负极,防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。
发动发动机试车,在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油,细心检查一下便能够发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病,
然后调试。
总之,这次实习我学到的东西可真不少。
一、实习目的
、熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基矗
、经过现场维修实习和企业员工的交流指导,
理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基矗
、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,
深入细致地认真观察、实践,
使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容:
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,
而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程,流程如下:
、汽车保养
汽车保养是很重要的,
买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:
清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,
安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,
并清除胎间及胎纹间杂物。
检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,
倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油,
一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)(小时/矿物油—小时/合成油)=换油公里数。
汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。
制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,
做到及时更换。普通工况下,制动液在使用年或万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,
以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,
避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞,
也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。
另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,
因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想自己更换火花塞,
可到丰田制定汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法
上刮万次以上。据国际驾驶安全调查显示:雨天驾车,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约倍!
这不,
眼看着天气暖和了,雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障,
得赶紧想办法修复。
我们特地利用周日的休息时间,走访了几家汽车修理厂的师傅们,
得到的答案就是:对症下药——根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。
雨刷硬化:更换雨刷或橡胶片:不知您注意到没有?
雨下得很大时使用雨刷感觉不错,
可是当下小雨启动雨刷时,就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。
若排除此故障,
应先了解一下雨刷的工作原理。原来,
雨刷是借马达的转动作用,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时,
雨刷便无法与玻璃面紧密贴合,或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。
雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单,
但在更换时应注意,车型及年份不同,雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。
、雨刷臂如果是可立式的就立起来,
如果是不可立的屏蔽式,先将玻璃面弄湿,当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在。
、雨刷的安装方法有钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
、取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比,看看是否相同,再观察一下安装方法是否相同。
、将雨刷尽量按原来的方式插入,
使其固定。
、将挡风玻璃弄湿,观察雨刷的动作是否正常。
三、实习总结
即使我们在这家公司实习的时间很短,但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识,
使我们对汽车行业有了更进一步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少,还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识,积极动手,
培养了我们吃苦耐劳的精神,
认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的,
达到了我们实习的要求,我们在企业里,了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破,
也在学习到许多关于企业管理方面的知识。
总体来说我成功的完成了这次实习,
为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
我顶岗顶岗实习的单位是在__汽车销售服务有限公司。
是__地区最早的北京现代店,也是现在__市汽车销售量领先的店。__汽车公司以老店优势,打造技术优势、服务优势和创新优势,
__汽车公司正以全新的面孔,服务于__市汽车行业。
我的工作是汽车机电维修,主要负责进行的是汽车机械和电器设备的维修,
我们车间机电一共有八个组,每组两个人,都是以一个师傅带一个学徒的模式来进行维修作业。
我的日常工作有:汽车的一般维护和保养、汽车底盘的检查、各种油液的检查、发动机的检查等,
如果一旦发现潜在故障或者现有零件的损坏,我都会向服务顾问说明,并按实际情况进行维修作业。
一、工作适应能力及存在的不足
在__汽修店的实习当中,
慢慢完成了一个学生向一名合格的劳动者的转变过程。在这个过程中,
我慢慢的感悟__汽修店的企业文化及人文文化,感受到了一个老店的精神所在和一个老店应有的气质所在。一开始上班就学习金穗的各种规章制度,并且在极短的时间内明白工作流程及工作的劳动纪律,并将一个学生应有的职业道德结合在工作当中。
加强与同事和老师傅们之间的交流,听他们讲经验和案列,
很快的就融入到车间的大家庭中,社会的适应能力得到很大的提升,积极参与车间里的各项工作,逐步的认识了汽车维修行业的情况及发展方向。
但由于维修经验不足和专业理论与实践结合的不融洽,导致了维修能力低及维修判断能力不足,这些都与一个维修工的专业素质息息相关,这都是要在日后应该克服的东西,
我相信这在以后的工作中逐渐得到改善。
二、本职工作
由于我是实习学生,
所以不会有很难的维修工作给我做,我所做的就是对汽车的各种零部件的认识和原理的认知,还有一些汽车维修设备的使用。
具体的使用设备有:汽车解码仪的使用、扒胎机的使用、动平衡机的使用、四轮定位仪的使用及各种零件拆卸的专用工具的使用。
汽车的一般维护就是对汽车各个系统的检查,
如底盘的传动系、悬挂系、行驶系、转向系的检查还有发动机、变速器的检查。检查底盘的零部件或连接件有无松动、橡胶件有无老化、支撑件有无变形,
有的话进行更换。还有对冷却液、转向助力油、变速器油的检查,检查油质若变质则要进行更换。最常见的就是更换机油了,一天有时候都只做了换机油,
换机油是汽车每次做保养必须做的项目,所以这个我很快就掌握了。
随着六个月来的实习,
现在我已经能独立的更换一些地盘的零部件,
并具有一定的判断能力,
已经可以熟练的操作汽车的维修设备。其实最主要的就是要懂得方法,只要学会了方法,其他的万变不离其宗,维修起来就很迅速了。
在汽车维修当中,只要积极地去学习。学习汽车理论,
在加上多问,多观察老师傅们的维修判断方法和维修技巧,就可以很快的上手。修车的很脏,只要喜欢,
就觉得这份工作给自己带来的快乐。我并不愿意天天换机油,
我想学到正真的东西,我想尝试更多的维修机会所以在空闲的时候,
帮其他师傅干活,
这样给我带来了很大的进步。
三、维修案例
故障现象:一辆现代瑞纳汽车打不着火
维修过程:我用北京现代专用解码器进不了系统,初步分析可能在电路中出现了断路。之后取出火花塞进行跳火试验,火花塞竟然不跳火,
测量喷油嘴连接器,竟然也没电,之后又分析可能是发动机控制系统出现了故障。
在资料室找到了瑞纳的电路图,
看到,发动机控制系统首先要经过发动机控制继电器,
若发动机控制继电器断路,启动机可以转动,但不会跳火也不会喷油,就连、都没有信号,所以故障可能出现在发动机控制继电器上,
用试电笔测果然发现有一端口的线束脱落,连接好前束之后,
车子可以启动,故障排除。
四、自身存在的差距
__汽修店要求维修工具有较强的理论知识和较强的维修能力。
我想我与公司要求的差距只能用“缺乏经验”来概括,首先我认为一个好的维修工是在维修过程中不断成长起来的,
而这最需要的就是时间,还的需要一些机会,一些可以维修的机会,然而我最缺的就是机会和经验。我想快速进步,
但是这不是一朝一夕可以完成的。
五、学校教学与实际工作的差距
我想大家都会认为学校教学就是学习了一些理论知识并且与实际的工作有很大的差距。这些都是显而易见的,
就拿我来说,汽车的理论知识我也学了,但是为什么?
这些知识会很快忘记呢?我认为学习汽车理论课就像让我读着一个产品的说明书,
而眼前没有此类产品的实物,不管我是怎么构建此类产品的结构或者功能,我都不能了解这个产品到底可以怎么用。
在学校天天学习该怎么样维修这个故障车辆,
可是我们连一辆基本的维修车辆都没有,学习了两年,轮胎都没拆过,
可以说根本就不会。可以说学校教学没有让学生掌握一定的拆装能力,甚至学习的一些理论,
都会随着根本就没见过实物,就很快的忘记了。
到了实习的时候,什么都不清楚,不得不拿出书,仔细对照实物,学习零部件的名称及作用,
这样才慢慢的学了点东西。不过我们学校的专业课程设置是很好的。《汽车电器》、《汽车自动变速器》、《汽车发动机》、《汽车底盘》等课程都为了解汽车提供了很好的平台,课程也比较初级,
学起来不会很吃力,老师的教学水平还不错,但是唯一的一点是操作的太少,
硬件不行,学了理论,不能实践,最后导致理论也不记得了。
我认为我们汽车专业要克服一些目前面临的困难,
比如,我们一年的中央财政扶持的资金,我们不能一味的打造汽车专业的规模,
买了一批批的试验台,
而这些试验台根本意义上只能做原理教学,对实际的维修起不到关键的作用。
而这些试验台在使用价值根本就没有理利用,完全的浪费掉了,在这里不是说,我们不买试验台,
而是说我们的试验台买了不用,教学规模是变大了,可是教学实力没有得到提高,实实在在的东西没有。
我认为学校的教学需要与实际操作挂钩,少买试验台,
多买几台维修车辆,不仅让学生在实验台上学习到了原理,还的让学生们通过实际车辆的拆装,加强学生的维修能力,让教学的目的不再是一张白纸,
而是实实在在的一种锻炼、一种收获。
一个专业要发展,我想它最重要的就是要发展它的硬件,比如,汽车专业,
就要增加车辆的台数,不让汽车成为展览品,不让试验台充当专业规模的填充物,我们必须不断加强学生学习理论知识和实际操作的能力,并且可以有机的接合。
可以想象,汽车专业没有汽车可以拆装,就像一个士兵没有枪一样,或者只能看着一支枪,
从来就没有开过火,这样怎么能打仗呢?
